恩阳城区开通公交车下月开始逐步取缔“火三轮”交通
08.11.2013 19:21
本文来源: 巴中网
本网讯（记者 蒲婧芬） 10月31日，恩阳城区开通公交车，28辆车分3路投入运营。一周时间过去了，运营情况怎样，市民反应如何？5日上午，晚报记者分别乘坐了三路公交车，一路下来，晚报记者得出体验关键词：空、快。
体验 ：车内有点空速度有点快 5日上午10点左右，晚报记者在起点站——恩阳收费站高速路出入口上了202路公交车，车厢内干净、整洁，非常舒适。一路驶来，道路畅通无阻，没有遇到任何堵车的情况，大约15分钟后，便达到了终点站——马鞍铺，比乘坐私家车也慢不了多少。 在公交车一路畅行的同时，晚报记者也注意到，除了在起点站上了3名乘客到恩阳一小站外，一路上再无乘客上车。到达终点站后，晚报记者继续乘坐该车返回，当其行驶到文昌宫市场站时，记者换乘了201路公交车，车上除了记者和驾驶员张永清外，再无他人。张师傅说，恩阳公交车开通以来，乘坐的居民很少，放空是常有的事。“市民还不适应，相信慢慢地会有越来越的人坐公交车。”张师傅说。 经过大约2个小时的体验，晚报记者发现，乘客少的情况直到中午放学时分才缓解。“车上只有上学和放学时间段是坐满了的，其余时间人少得很。”202路公交车司机杨卫胜说，上午10点至11点、下午3点至4点、晚上6点至7点这3个时间段空乘率最高。 寻因 ：人流量少市民对公交车认知度不高 当日上午11点，晚报记者在工业园区等公交车时，一辆“火三轮”从恩阳城区方向驶来，到目的地后，一名中年妇女从车上下来。交谈中，晚报记者得知她从恩阳大桥到工业园区，花了6元车费，当记者问她为什么不坐公交车时，她回答：“习惯了坐三轮，快些，方便些。” 10分钟时间里，晚报记者统计了一下，共有7辆“火三轮”驶入工业园区，问及原因，大多数乘客表示，在他们的意识里，“火三轮”已成为出行的主要交通工具，对乘坐公交车的意识还不够，加之对路线不熟悉，才选择乘坐“火三轮”。“公交车是2元/人，三轮的起步价3元/车，看似公交比三轮便宜，但如是两三个人，坐公交车就要贵一些。如果是我是一个人就坐公交车，2个人就坐三轮。”居民杨仕举如是说。 恩阳区交通局局长张彬介绍，恩阳城区有当场天和冷场天之分，加之城区人流量少，是公交车开通后客流量少的主要原因。“恩阳刚刚成区，由一个乡镇变成了一座城市，在开通公交车前，‘火三轮’代替了部分公共交通职能，市民需要一定的时间来适应，转变意识。” 部门 ：预计12月份开始取缔“火三轮” 张彬介绍，目前恩阳公交车在试运行阶段，试运行一个月后，将根据试运行情况进行评估，同时改进方案。恩阳新区成立以后，城区规划建设正在快速推进中，城区交通也在逐步完善。出于新区建设需要，保障乘客安全等原因，“火三轮”载客已不适应城市的发展，会逐步取缔，一方面，对报废“火三轮”按运行年限给予补贴，尽量让车主的损失降到最低。另一方面，对原“火三轮”经营者实行分类指导就业，身体健康、有相应驾驶资格的原经营者，可以申请参营区间客运；贫困残疾的原经营者可以申请适当的公益性岗位；政府通过减免税费等方式鼓励支持原经营者自谋职业。 “目前，正在对‘火三轮’进行登记，预计在12月份，开始对‘火三轮’进行取缔。”张彬说。 提醒 ：本月中旬可办公交卡 巴山公交公司办公室主任王建权告诉晚报记者，恩阳城区共投入了28辆公交车，自开通后，由于恩阳人流量少，每天共搭载乘客2000人左右。为了方便恩阳居民乘坐公交车，本月中旬，恩阳的居民便可到办卡点办理普通公交卡、老年卡及残疾卡，普通公交卡乘车享8折优惠，老年卡和残疾卡乘车免费。目前，该系统正在建设之中。本文来源: 巴中网
08.11.2013 19:21