当春运“最强大脑”遭遇“最强寒潮”
1月24日，农历腊月十五，在最冷的寒潮里，2016年春运大幕开启。
年年春运，家是温暖的所在。春运如舞台，来来往往的人流在其中推动着经济的发展、社会的变迁，成为一种风向标。2016年，风向何处?本报记者兵分几路，走进机场、铁路局、客运站，揭秘人潮涌动背后有条不紊的“最强大脑”;采访春运第一架飞抵成都的国际航班、第一趟成渝动车……倾听春运路上的故事，感知发展大势中的脉动和新风。
一年一度的春运拉开大幕，调度室是整个交通运转的“中枢”，对于大多数人而言都是陌生而神秘的。调度员们是如何工作的?他们的指令是怎么发出的?成千上万的线路是如何被有序调配的?
24日，记者兵分三路，分别走进了“铁公机”的调度中心，零距离观察这些“最强大脑”。
时针指向1月24日0时，春运大幕开启
时间：1月24日0时地点：成都铁路调度中心
踏进成都铁路调度中心，紧张的气息扑面而来。作为掌握川、贵、渝及云南(部分)的铁路调度及运行安全的“大脑”，这里聚集着近20个工种、148名调度人员，24小时轮换值守，守的，就是电脑上的“图”。
“重庆行调3”台前，调度员吴小亮一边接打电话，说着内部人员才懂的“行业术语”，一边在多个鼠标间来回切换，控制着面前8台电脑，页面上是一条条线。“一列货车运行慢了，他正在调度。”成都铁路局调度所副主任蒋勇“翻译”道，电脑上的线条，代表着列车计划运行线路和实际运行轨迹，轨迹不重合、时间不吻合，马上就要查找原因、组织调度。
还有几分钟，就是24日的零点了，一年一度的春运就将到来，运行图示是否将立即发生变化?“23日18时，明天的运行图就已经出来了。”蒋勇翻着运行表说，春运首日，全局计划始发普速列车155列、动车318列，“每列车的运行图都已在电脑里。”
“除冰设备准备得如何了?防滑的鞋呢?……”在“成绵乐ICS台”前，调度员李帅正挨个给各车站打电话，确认扫雪、防滑的工具储备和准备情况。他面前的电脑上，从凌晨2点到5点，各个站台都对应有代表除冰、动检的线条，而发车的最早时间是6点20分。
成渝台、襄渝台、宝成台……每个调度台前，急促的电话声、严谨的询问声交织，紧张却有序。时针，慢慢指向了1月24日0时，春运大幕开启了。