新津分院：强强联手，完成刹车油缸支撑腹板更换工作

本网讯 张泽宇报道 未时的机场依旧披着一层薄雾，开阔的停机坪失去了往日的喧嚣，唯独那敞亮的机库内不时传出嗒、嗒、嗒的敲击声。依声寻去，原是飞机修理厂和分院机务人员正对之前一直处于监控状态的塞斯纳172R型飞机进行刹车油缸支撑腹板更换工作。

近日，接机务处通知，为进一步提高飞机质量、保证飞行安全，现对全校所有塞斯纳172R型飞机之前发现的刹车油缸支撑腹板裂纹依次进行更换工作。因修理厂维修人员有限，为提高更换效率，减少停滞时间。分院机务部决定先进入、早准备，积极配合修理厂维修人员工作。在修理厂人员抵达分院之前完成对所需更换飞机的脚蹬拆卸工作，为其扫清障碍、腾出空间。

清晨的寒风凛凛，停滞一宿的飞机更是冰冷刺骨。而所需拆卸的脚蹬地处座舱地板深处，机务人员在拆卸座椅后仍然相当棘手，并且座舱空间有限，左右两边各塞一人后便没有更多的空隙。为更好的出劲儿，机务人员全然不顾座舱地板的冰冷，硬生生的趴上去，一头扎进座舱仪表板下边儿。原本狭隘的空间本为双脚踩踏脚蹬设计，现如今整个上半身钻进去，连扭头的余地都略显困难，不是搁着头、就是碰到肘，但机务人员对此全然不顾，小心翼翼的对脚蹬进行拆卸。不多时，随着最后一根扭力管的取出、刹车油管的封堵完成，拆卸工作告一段落。此时机务人员的脸早已憋的通红，手肘和胸口也搁出了深深印记。

下午，在修理厂维修人员熟练的配合下，支撑腹板的更换工作干净利落的完成，随之而来的便是脚蹬的恢复工作。俗话说拆卸容易，装配难。因为靠近飞机操控体统，结构复杂。在狭隘的空间里，对于螺帽的安装也显得格外的艰难。机务人员只能凭着自己的经验利用仅能活动的两个指头对其螺帽进行对准拧紧，还要防止螺帽从手指尖滑落掉入操纵系统造成卡阻。时间在不停的流逝，原本搁在工具盘里的配件也一件件的减少，终于在机务人员的紧密配合和不懈坚持下，支撑腹板更换的整体工作顺利完成。

“咬定青山不放松，立根原在破岩中。”正是因为有着这份执着，也正是有着这份坚持，飞行安全才能获得长久保障。