走出去引进来 四川立体全面开放只争朝夕

　　南向出川成贵铁路乐山至兴文段试跑

　　重大：国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一

　　绿色：中国第一条绿色山区客运专线

　　高端：有世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥

　　惠民：将结束宜宾没有动车的历史

　　4月12日，记者从中国铁路成都局集团公司获悉，成贵铁路乐山至兴文段正紧锣密鼓开展空载模拟运行试验，为该线路如期开通运营做最后准备工作。当天，记者乘坐55591次动车组进行试乘体验，从成都东出发，6个新建站点“站站停”，用时2小时28分抵达兴文站，这比目前坐汽车前往要省时2小时左右。

　　空载模拟运行，主要是列车按图行车试验，以确保各设备系统性能及状态具备开通运营条件。成都客运段动车二队队长张杰介绍，当天有9.5对动车在运行试验，从成都到兴文最快时间1小时49分，从乐山到宜宾运行时间40分钟。

　　当天试乘的CRH3A型动车组，将是成贵铁路（四川段）开通后的主力车型。CRH3A型动车组采用8辆编组，最高运营时速250公里，全列定编613人。与常规动车相比，CRH3A型动车组车窗更大、车厢更宽，观光视野更好，舒适度更高。其牵引力也较普通动车组更大，更适合于成贵铁路这种山区铁路。

　　成贵铁路为我国“八纵八横”高速铁路网中兰（西）广大通道的重要组成部分，也是南向出川的首条高速通道。 线路全长约632公里，为客运专线，设计时速250公里。其中，成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营；成贵铁路乐山至兴文段正线全长约225公里，新建犍为、泥溪、屏山、宜宾西、长宁、兴文6个车站。

　　中铁二院成贵铁路总体设计负责人、成贵铁路项目部总工程师汪锋华介绍，成贵铁路是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一，设计建设过程取得了多项技术成果。其中，宜宾金沙江公铁两用特大桥是目前世界上最大跨度的公铁两用钢箱拱桥，也是我国首座公路在下、铁路在上的公铁两用桥；菜坝岷江双线特大桥是国内最大跨度钢桁连续梁桥，也是我国首座大跨度变截面下弦加劲连续钢桁梁铁路桥。“我们力求打造中国第一条绿色山区客运专线。”汪锋华介绍，成贵铁路是我国第一条按照中国国家铁路集团有限公司颁布的《铁路工程绿色通道建设指南》设计的铁路，在加强边坡防护、控制水土流失、改善沿线生态环境等方面均有显著特点。

　　成贵铁路开通运营后，将结束川南城市宜宾没有动车的历史。该线在成都与西成高铁相连，在贵阳与贵广铁路、沪昆高铁相连，将形成四川省南向乃至西北地区通往珠三角、长三角地区的铁路快捷大通道。目前，成贵铁路贵阳段已完成铺轨，成贵铁路全线预计2019年底建成运营。（记者 王眉灵）

　　外资入川 22个外资项目落户成都

　　先进制造业项目9个，现代服务业项目13个

　　总投资33.9亿美元，投资企业层级高、投资方来源广泛

　　4月12日，“Chengdu can do——投资成都”成都市2019年度外资项目集中签约仪式在蓉举行，集中签约项目22个，总金额33.9亿美元，呈现出先进制造业项目多、投资企业层级高、投资方来源广泛等特点。

　　集中签约项目中，先进制造业项目9个，协议金额17.74亿美元，主要涉及电子信息、航天航空、汽车制造、装备制造等产业；现代服务业项目13个，协议金额16.16亿美元，主要涉及现代金融、现代物流、总部经济、文化创意、养老服务等产业。

　　签约现场，法铁AREP设计集团西部设计中心、美国森淼科技公司西南融资租赁中心、美国百特国际公司血液透析中心、德国IB中国总部、德国宝马集团出行服务总部、香港正创集团新零售智能制造产业园等来自多个国家和地区的外资项目与成都市政府签订合作协议。法铁AREP设计集团西部设计中心项目，拟设立成都分公司，在西部范围开展业务，主要业务范围包括城市设计和地铁TOD 一体化设计，交通建筑、文化及公共建筑、办公及酒店建筑、超高层类建筑、建筑改造、室内和工业设计。德国IB中国总部项目，拟在成都设立中国区总部，注册资本不低于100万欧元，计划以成都高新区为基地，扩展中国市场的职业教育和培训服务。美国百特国际公司血液透析中心项目，拟建具有国际先进标准的血液透析中心，建高标准透析医疗技术和产品的研发中心、展示中心和培训中心，为西南部地区的肾脏病患者提供CKD慢病管理和透析治疗及护理的一体化、个性化医疗解决方案。

　　本次活动是2019中外知名企业四川行系列活动之一。“中外知名企业四川行”是省委、省政府重要的对外开放合作平台，已连续举办5年，今年的活动主题是“改革创新谋发展·全域开放促合作”。（记者 陈碧红）