成都轨道交通：65座车站封顶 建设“进度条”不断刷新
中新网四川新闻10月8日电 (记者 刘忠俊)成都轨道集团8日透露，国庆期间3万余名建设者坚守岗位、持续奋战，累计有65座车站封顶，30座车站进入机电施工阶段，9条在建线路“进度条”不断刷新。
成都轨道交通13号线一期工程九眼桥站采用“管幕暗挖法”顺利完工现场。成都轨道集团供图国庆期间，成都轨道交通30号线一期工程充分利用作业面开展满负荷施工，全面攻坚车站主体结构施工任务。随着最后一块顶板的浇筑完成，锦逸站主体结构顺利封顶，这是30号线一期工程第8个车站实现封顶。
30号线一期工程锦逸站长142米，平均深度28.9米，为地下四层岛式站台车站。该站位于三环路外侧绿化带内，施工场地受限。为提升施工效率，成都轨道集团组织参建单位通过优化施工方案、合理规划场地、增加吊装设备等措施，提高基坑出土和材料吊装效率，确保车站按期封顶。其他在建线路，建设者们也同样铆足干劲，加紧车站施工作业，54座车站正进行主体结构施工，累计已有65座车站封顶。
隧道施工现场。成都轨道集团供图成都轨道交通13号线一期工程九眼桥车站，位于一环路南一段与望江路交叉路口南侧，车站横跨一环路，这里是市民出行的主干线。“为最大程度降低施工对市民出行影响，成都轨道集团通过多方论证，调研北京、西安等类似工程项目，不断优化施工方案，将原一环路九眼桥路段‘倒边盖挖’施工调整为‘管幕暗挖’施工。”成都轨道交通13号线一期工程相关负责人解释称，管幕暗挖法是一种新型的地下暗挖技术，管幕就是在车站顶板处先横着打设一圈钢管桩，形成超前支护，然后采用暗挖法分5个导洞进行开挖，最后在暗挖导洞内开展“车站围护桩+永久中立柱+双联拱”形式的车站顶板施工，这样可在软土地层中安全地进行车站基坑开挖。实施管幕暗挖法，可减少大面积打围施工和管线迁改工作量，车站建设工期压缩近8个月，施工效率提升了近30%。
航拍成都轨道交通车站施工现场。成都轨道集团供图国庆7天大假期间，成都轨道建设各线路瞄准施工重点、难点，通过不断优化施工方案，加大资源投入，加强值班值守，不断攻坚克难，顺利完成了18号线三期工程倪家桥站～火车南站区间左线盾构安全下穿人南立交桥，30号线一期工程锦逸站～娇子立交站区间盾构双线安全穿越成自高铁隧道、成渝客专等重要建设任务。
成都轨道集团表示，接下来将坚持疫情防控和项目建设两手抓，锚定年度目标，全力奋战、拼搏冲刺，全力以赴完成建设投资任务。(完)
来源:中新网四川 编辑:祝欢