四川：交通建设补助资金 向贫困地区农村公路建设倾斜

　　走进直播间

　　经济要发展，交通须先行。1月17日，省交通运输厅党组成员、总工程师陈乐生和省政协委员、省政协人口资源环境委员会副主任、省城乡规划设计研究院工会主席兼副总工程师陈懿走进川报全媒体集群 “民生直通车·两会特别报道”直播间，回应交通建设热点问题。

　　□记者 王眉灵

　　 服务经济发展 大通道怎么建?

　　陈乐生透露，今年是“项目年”，将继续推进25个高速公路续建项目建设，确保新通车300公里、新开工600公里、新储备600公里。

　　四川高速公路作为经济发展的“大通道”，该如何谋划和考虑?“首要的还是建设进出川大通道，推进高速公路向民族地区和贫困地区延伸。”陈乐生说。具体而言，东向将新开工资阳至潼南等项目，西向将加快雅康、汶马、绵九等高速建设，南向将加快攀大等高速建设，北向将加快巴中至汉中高速建设。其次是围绕“多点多极”发展战略，完善城市群、经济区城际通道网络，包括成都经济区环线、成都天府国际机场高速等。还将突破瓶颈，推进成彭、成乐、成南、成绵等高速的扩容改造，提升重要通道拥挤路段的通行能力。

　　在列出的长长名单里，沿江高速、峨汉高速等“扶贫高速”均在列。“高速公路的建设，对地区发展，特别是民族地区的精准扶贫，起着巨大的支撑和提升作用。”陈懿表示。

　　 助力脱贫攻坚“毛细血管”如何通?

　　“高速公路是大动脉，但要把营养送到全身的话，还需要毛细血管。”陈懿认为，大通道会带来物流、人流、信息流，但所有“流”都需要出口，需要解决好“最后一公里”，把公路延伸到村前户前。

　　陈乐生透露，我省积极争取交通运输部支持，已将通乡油路0.3万公里、通村硬化路3.1万公里和撤并建制村通硬化路1万公里纳入交通运输部“十三五”规划，还将对3.9万公里村道加宽。

　　为支持农村公路建设，“十三五”期间，我省藏区通乡油路和通村硬化补助标准分别达到100万元/公里和70万元/公里，较“十二五”期提高25%和40%，凉山州甘洛县等8个非乌蒙山区县农村公路建设也将按照乌蒙山区县补助政策安排建设资金，省级补助资金也主要投向贫困地区农村公路建设。