汶马高速建国内单跨最长临时民用索道桥
未建索道桥时，只能靠船运输施工机械渡过狮子坪水库
四川在线消息 (银琪 四川日报记者 徐中成)5月2日下午，一辆辆工程车在阿坝州理县狮子坪水库临时索道桥来回奔走，汽车的轰鸣声与呼啸的风声融为一体。“临时索道桥建成后，工程车抵达隧道施工区只要2分钟左右，时间缩短了20倍。”汶马高速C15标段项目部生产副经理李光辉介绍说，狮子坪临时索道桥由74根钢绳、35根钢梁、560张钢板和1412根横桥版拼接而成，跨径353米、宽6米、海拔2550米，是目前国内跨径最长的民用索道桥。
狮子坪临时索道桥建设
临时索道桥所在的汶马高速C15标段由中交第一公路工程局有限公司负责，标段全长5.848公里，施工期48个月，施工难度最大的是在狮子坪水库对面山中修建狮子坪一号和二号隧道，两个隧道全长有5公里多。
然而，从附近的九架棚支洞到狮子坪水库对面山中，都是陡峭的大山，中间是狮子坪水库，没有一条便捷的道路交通，如何修建隧道?
施工车安全、快速通过狮子坪临时索道桥
对此，项目部先是借用8个浮箱和2个动力船组成运输工具，用来运输施工机械和人员。“一次最大载重40吨，单程最快需要40分钟。”李光辉透露，很显然，这样的运行效率难以保证在工期内完成施工任务。何况2个隧道内的110万立方米的弃渣还要运到2公里外的九架棚支沟?后来，通过多次实地研究考察，决定修一座临时索道桥，横跨杂古脑河干流上游的狮子坪水电站库区。狮子坪复杂的地形、地质条件，恶劣的气候条件，以及极其脆弱的生态环境等，给施工建设带来极大难度。临时索道桥的修建地点也一再变更，最终定在离狮子坪隧道施工区域最近的地方。
经过6个月的紧张建设，狮子坪临时索道桥于今年4月7日正式建成通车。整个索道桥设计运行时间为五年，安全承重60-80吨，可抗6级风。临时索道桥建成后，工程车抵达隧道施工区只要2分钟左右，比坐船时间缩短了20倍，到隧道施工也更方便、更高效、更安全。汶马高速C15标段项目部安全总监唐海雪告诉记者，这几天，每天通过临时索道桥的施工车辆就有150次。狮子坪隧道满负荷施工时，高峰期每天将有350余次施工车辆通过这座临时索道桥。
为了保证临时索道桥的运行安全，项目部还专门派出2名工人进行守护和检查。每天早上6点和晚上7点左右，索道桥的守护人井福和李少增就到桥面上检查上万颗螺丝的松紧。一旦发现螺丝松了，就赶紧拿出扳手扭紧。
严谨、高效的背后是汶马高速建设者们的责任与担当。据介绍，全长174公里的汶马高速公路已全面开工，目前累计完成投资59.68亿元。预计建成通车后，从成都到马尔康仅需3小时左右。