府青跨线桥已具备通车能力 春节前有望通车

20.01.2016  10:12

1月19日,成都府青跨线桥,工人正在进行最后的收尾工作。

我打听

市民张小姐:早晚高峰经过一环路府青立交时,简直太堵了,尤其是转盘立交上,堵得我心碎。昨天上班时,我看到府青跨线桥修得差不多了,路灯也安了,但是还是没通车。我想打听一下,府青跨线桥好久通?

成都“最老立交”全新升级,春节前有望通车啦!华西都市报“我的新闻”记者为市民张女士1月19日打听到,南北跨向的府青跨线桥已具备通车能力。记者提前驾车体验进城,只用90秒就跑完跨线桥,而原来经转盘立交进城需要花费十多分钟。

成都一环路府青立交,被称为成都“最老立交”,它也是目前成都最后一座转盘立交。如今,“最老立交”成功升级啦!

探访 / 跨线桥25日全面完工

崭新的沥青马路、高大的桥墩……您路过一环路府青立交时,是不是发现跨线桥快完工啦?没错,真的要完工了!

1月19日,记者来到府青跨线桥施工现场,只见桥面沥青已经铺设完成、交通标线已经画好、76盏路灯已经全部上岗。在底层道路,绿化带也在加紧铺设中。

“跨线桥已经基本完工,20日将进入初步验收阶段,所有工程会在25日完工。”施工项目部经理杨萌告诉记者,目前府青跨线桥已经具备通车能力。

此次改造项目,将原有两层立交建为三层立交,底层为行人、非机动车、小型机动车通道;第二层是现有的府青转盘立交;第三层为府青跨线桥。

据悉,府青跨线桥全场1.18公里、桥宽16米、设计时速60公里/小时,双向四车道。建成通车后,将极大提高府青路进出城通行能力。同时,也将缓解一环路东西方向的通行压力。

记忆 / 不堪重负的“最老立交”

在老成都的记忆中,一环路府青立交占有相当大的分量。它修建于上世纪80年代,当时被称为“成都一号立交桥”。由于时髦的转盘式设计,它也是目前成都最后一座转盘立交,被称为成都“最老立交”。

一位老成都李先生告诉记者,府青立交修建时,是为了缓解一环路和府青路之间的转换压力,二层转盘式的设计,在当时国内属于先进水平。

两层转盘式立交,既保障了机动车的通行、桥下还设有人行通道,实现了机非分离。同期广州、天津等很多城市,都选择修建环形立交桥。

随着汽车保有量的增加,城市经济的发展,府青立交作为成都的一条重要进出城通道,交通压力也越来越大。

“每逢早晚高峰,加上修路,上下桥堵、转盘立交也堵,简直堵哭。”说起府青立交,家住府青路三段的市民张小姐有点恼火,由于转盘立交桥面不算宽,公交车、大巴车一旦变多,整个转盘立交很容易拥堵。

试跑府青跨线桥

开车走桥下十多分钟通过跨线桥90秒

府青立交的建成,对市民出行到底有何便利?19日上午10点,记者驱车体验府青跨线桥,一个字,快!经府青跨线桥进城,按照设计时速60公里/小时,只用了90秒时间,就走完了跨线桥。

同样路线,记者随后走二层的“府青转盘立交”体验,从北到南进城要经过虹波路、华油路、马鞍东路3个路口。

刚走就被虹波路路口的红灯拦住。过了红灯,就在唯一的车道上堵起,按破喇叭也没用。过了堵点,就被华油路路口的亮红灯拦住了,上了转盘依旧一个字:堵。也是运气撇,下了转盘又撞上了马鞍东路路口的红灯,这一公里的路程,记者走了十多分钟。

总结一下,如走转盘立交进城,在上桥处、下桥处、转盘这四个方向,一旦车流量变大,很容易形成6个堵点。如走府青跨线桥,不仅可以避开 6堵点,还可“跳过”3个红绿灯路口,通行时间大为缩短。

华西都市报记者李智摄影杨涛