1458起“幽灵堵车” 接打电话、实线变道占比超六成
昨日早上，绵阳交警直属一大队铁骑队民警正在纠正一名边打电话边开车的司机
制图 李开红不少人都有一个汽车梦，各种车展上的人头攒动预示了一个汽车时代的来临，然而关注汽车文明的人远比有汽车梦的人少得多。
从去年12月起，绵阳交警在一个月内查处了1400余起“幽灵堵车”行为（成都商报昨日报道）。4日，绵阳交警通过数据分析，发现造成“幽灵堵车”的行为中，实线变道占比近四成，开车拨打接听手持电话等妨碍安全驾驶的违法行为也达到两成以上。
那么，应该如何避免“幽灵堵车”？交通专家表示，首先要纠正司机的不良驾驶行为；其次，利用技术手段进行查处，比如电子监控抓怕，以及可能即将实施的“电子车牌”，将适时监控车辆的行驶状况。
数据分析
实线变道达546起占比近四成
根据绵阳交警直属一大队的数据统计，2017年12月份，铁骑队民警共查处1458起“幽灵堵车”行为，其中包括开车拨打接听手持电话等妨碍安全驾驶的违法行为、实线变道、路口违法掉头、公交站点及禁停处停车等，通过数据分析，开车拨打接听手持电话等妨碍安全驾驶的违法行为和实线变道占比超过六成。
统计中，开车拨打接听手持电话等妨碍安全驾驶的违法行为达到338起，占比23.2%；实线变道达到546起，占比达到37.5%；路口违法掉头达到168起，占比11.5%；公交站点及禁停处停车316起，占比21.7%，其他违法行为90起，占比6.1%。
绵阳交警介绍，开车拨打接听手持电话的违法司机，一般都会控制车速，虽然有些道路有绿波带，但对这部分司机同样没有效果。这样一来，后面的车辆就容易被堵，也容易出现后面车辆随意变道超车的情况发生。而实线变道带来的直接后果就是造成其他车辆急刹车，一辆车一脚急刹，可能导致后面数十辆车急刹，从而形成拥堵，如果出现追尾等情况，就更加拥堵。
“以上两种情况最普遍，占比超过了六成。另外就是随意掉头，以及公交站点及禁停处乱停放，也占了很大一个比例，这两种情况也会造成后方车辆刹车减速等待，形成新的‘幽灵堵车’。”交警说。
对话司机
不少人辩称接打电话有时不可避免
4日早上8时10分许，绵阳临园干道七星楼路段，一名司机边开车边接打手持电话，绵阳交警铁骑队民警刚好巡逻至此，及时对司机进行了查处。
接受处理时，该司机介绍，电话是公司领导打来的，他如果不接电话，肯定会被领导责备。成都商报记者在采访开车接打手持电话的司机时，大部分司机表示，他们知道这种行为不对，但因为单位有事情要处理，接打电话有时不可避免。
针对这种现象，绵阳交警表示，虽然司机辩解是领导或同事打电话谈事情，但道路交通安全不能忽视，司机可以到达目的地后回电话，只要有交通安全常识，领导也会理解。
在“幽灵堵车”行为中，最严重的一种是实线变道、强行加塞。司机胡先生就因为一次强行变道左转弯车道被处理。胡先生称，自己上班赶时间，早高峰时左转车道本来时间就短，有时会排行很久，于是他就通过直行车道走到左转弯车道前方，停车等候通行。等左转弯亮绿灯时，再强行加塞。针对胡先生的行为，交警表示，“虽然他快速通过了，但对整个交通形成了很大影响，首先他停在直行车道上，堵住了直行车辆的通行线路；其次，强行加塞进左转弯车道，给其他左转弯车道的车辆造成拥堵，原本可以通过10辆车的左转弯信号灯，因为他的加塞，最多只能通过5辆。”
交警呼吁
司机应提高素质 纠正不良驾驶习惯
绵阳交警直属一大队相关负责人介绍，“幽灵堵车”的原因，一是道路周边业态干扰。随着城市发展，道路沿线商业、小区开口较多，导致车流频繁变道；二是道路设计缺陷。因路网规划设计不合理，形成不规则路口或压缩性路段。“针对这两种现象，交警部门采取了标志标线引导、设置物理隔离和路口渠化改造，以减少车流频繁变道等情况发生。”
除了以上两种客观原因外，该负责人表示，“幽灵堵车”最大的原因还是人为因素。一些司机在城市道路开车随意性大，感觉熟悉路况，常常不提前规划行车路线，但有时又会突然想起某件事要到另一个地方，或者因为驾驶不专心，不提前规划线路，等到要走过了才想起应该变道，这就导致路口实线变道、随意掉头现象突出。
“因此，司机们应该提前规划线路，宁绕勿乱，宁肯绕行也不要随意乱变道，同时，一些司机的安全意识不到位，认为城市道路车速慢不会发生较大的交通事故，就开车玩手机、打电话等。”该负责人说，此外，司机们不要存在侥幸心理，不要认为熟悉城区交警的“电子警察”和定点岗位的位置，在交警管控区域外有意违法。
该负责人呼吁，司机们一定要提高自己的素质，纠正自己的不良的驾车习惯，比如猛踩油门、猛踩刹车等，应该多学习交通法规，养成良好的驾车习惯。
交通专家
电子车牌可监控“幽灵堵车”
除了交警支招，还有没有技术手段可以避免“幽灵拥堵”呢？
对此，北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳介绍，目前相关部门正在研究电子车牌，届时，如果电子车牌投入使用，将可以解决部分“幽灵堵车”现象。
陈艳艳表示，城市交通的“幽灵堵车”现象，其实根源在于司机的不良驾驶习惯，因此，交警部门宣传交通法规，司机多学习，及时纠正自己的不良驾驶习惯是根本所在。
同时，交警部门可以充分利用电子警察设备，对城市道路上的“幽灵堵车”违法行为加大监控抓拍和处罚力度，从而让司机们充分认识自己的违法行为，也可以达到教育的目的。
陈艳艳介绍，目前，相关部门正在研究电子车牌，该车牌内有一个芯片，可以记录车主以及与车辆相关的信息，同时还包含北斗等系统，如果电子车牌投入使用，交警部门就可以适时监控车辆的行驶状态，如果车辆实线变道、强行加塞等，监控中心就能适时发现并记录，形成处罚依据。
成都商报记者 汤小均 摄影报道
短 评
建立汽车文明 破解“幽灵堵车”
我们的城市，交通越来越拥堵，除了道路规划跟不上车辆增长外，驾驶人的文明习惯没能跟上也是重要原因。
道路、交通组织都可以更为科学合理的规划，但离开了司机的文明参与，城市只会越来越拥堵，“幽灵堵车”就是不文明驾驶结出的一个“恶果”。
著名经济学家梁小民曾在《汽车社会》一书序言中这样写道：“欧洲的马路并不比中国的宽，但交通秩序相当好，几乎没有酒后驾车、违章行车、抢道等行为。在没有红灯的地方汽车总是礼让行人。过去我也曾为中国汽车太多而发愁，到了欧洲才知道，汽车多少无关紧要，关键是有没有汽车文明。 ”他认为，没有汽车文明，汽车时代将是城市的一场灾难。
绵阳交警这次采用法律的方式来破解“幽灵堵车”，是一个很好的尝试。一个月查处1400多起“幽灵堵车”，也说明不文明驾驶行为的严重——因为我们知道，囿于警力，可能还有更多违法行为没有受到处罚。并且，有些导致“幽灵堵车”的行为，如实线变道、开车接打手机等，是违法，交警能够处罚；但有些行为没有达到违法的程度，比如抢行、插队加塞、频繁变线、频繁鸣笛，在可以快一点的路上慢吞吞地开行等。
因此，一种秩序的建立，仅有处罚是不够的，需要司机、甚至非机动车、行人等共同参与进来，形成一种“汽车文明”，才能最终破解“幽灵堵车”。除了司机的驾驶行为，一些约成俗成的规则也非常必要。比如，我们经常遇到没有红绿灯的十字路口，往往互不相让，一边不停地走，另一边就会堵成长队，或者干脆堵死路口。国外是如何解决这个问题呢？他们会自觉实行“一让一”的通行规则，即A方向的车辆先过一辆，B方向的车辆接着过一辆，然后交替进行，两边都不会堵。
原标题：1458起“幽灵堵车”接打手持电话、实线变道占比超六成
