这几天，当金堂县平桥乡同善村村民乐滋滋地盼着村里“史上”第一辆公交来载着他们去赶场的时候，离“公交环线”还有点距离的金龙镇谢杨坝村几个村组的老百姓，一碰到村支书陈朝学就“逮”着机会反映情况：“书记，也把公交线路往我们那边延伸哈！”
而在金堂县海拔最高的尖山村，正等待着道路安防设施的安装，届时，金堂县的“村村通公交”将开上该县在龙泉山脉的最高点。
“以通畅出行为目标，金堂县正在大力推进‘村村通公交’的运行。”金堂县交通运输局交管所所长罗峰介绍，作为成都市城乡交通一体化试点县，金堂全县所有村落将在2017年全面实现公交出行。
□四川日报记者 冉倩婷 文/图
省钱，赶场车费“直省”36块
“现在去赶个场，坐公交比以前坐摩的来回要便宜三十多块钱，还不用跟其他人争车。”谢杨坝村7组村民袁复英一家已经“享受”村村通公交大半年了，公交开通为她带来极大便利：以前去镇上坐摩的来回40块钱，现在坐公交来回只要4块钱。“现在既方便又省钱，还不用淋雨呢！”
平桥乡同善村村民则对即将开行到村里头的公交抱着更大的期待。地处丘陵的同善村地势偏远，这个村近几年在逐步发展冬草莓产业。“采购商到村上收购的价格比场镇上的收购价要低好多。”同善村村支书蒋增全说，由于草莓不易保存，村民也只能卖低价，公交开通后同善村村民就能自己把草莓拿到镇上“享受”同等收购价了。“等公交开通了，我们准备将这个产业发展到上千亩。”
金堂县交通运输局规划科科长胡登金介绍，按照“村村通公交”规划，金堂县目前还需加宽或新建相应标准道路293公里。“到2017年，金堂县的村村通公交率要达到100%。” “绕进去”，一条线跑多个村覆盖上万人 “到你们组上的路接下来就修错车道，公交就可以绕进去了哈。”7月2日，陈朝学给多位村民的回话，让离谢杨坝村公交线路有些距离的几个村组老百姓十分高兴。
“绕进去”，是金堂县“村村通公交”的关键词，考虑公交企业运行成本，金堂县的村村通公交采用了“一车开多村”的方式进行，并打破了镇域限制。例如经过平桥乡同善村的公交车，运行的线路是“平桥乡清堰社区—同善村—竹篙镇道沟湾村—竹篙镇常乐社区”，覆盖周边居民上万人。“修了错车道的村组，交通部门会考虑实际情况让公交车绕进去，方便住在里面的老百姓。”胡登金表示，以群众为基础是推进村村通公交的根本。
目前，金堂的村村通公交开进村落的班次大多集中在每天上午，约7到8个班次，逢场则增加至10次以上。胡登金介绍，由于绝大多数山区丘陵老百姓会在早上出门，中午12点前回家，金堂交通部门也根据这种特有的“潮汐式”客流制定了具有“金堂特色”的村村通公交发车班次。