39年的小站坚守 从青春年少到满脸沧桑
中新网四川新闻9月30日电( 丁兆学) 王志彬是成都铁路局广元车务段嘉川站站长。提起他，认识的人都说他不容易，从绵阳到嘉川，一干就是39年。这个国庆假期，他又要坚守，这是一名老党员的职业写照，从扳道员、连结员、调车长到车站值班员、副站长、站长，从青春年少到而今的满脸沧桑，39年弹指一挥间，王志彬的人生与小小嘉川结下了不解情缘。
镇上小有名气的人物
嘉川是四川广元市旺苍县的工业重镇，攀成钢焦化有限公司、川煤集团、唐家河煤矿等大大小小的企业和煤矿让很偏僻的嘉川小镇非常热闹。广巴铁路穿镇而过，每天大量的矿产品和工业物资源源不断地运往全国各地，嘉川火车站成为小镇最繁忙的地方。
在成都铁路局广元车务段嘉川站坚守39年的王志彬。55岁的王志彬是镇上小有名气的人物，很多年轻时就认识他的人习惯叫他的小名“王老幺”。他1983年顶替父亲到嘉川站工作。“1983年，这里是终到站、三等站，有客货运业务，人气非常旺。周边的餐馆、旅店生意火爆，车站装卸作业昼夜不歇。”王志彬说。
1986年，原广旺线延伸到普济后又延伸至乐坝，嘉川站终到站位置不保，一些货物被分流到延伸线上的小站，嘉川站从三等站降为四等站，工作人员也从50人减至20人，车站一下就没有了人气，年轻的王志彬感到非常失落。
凡事都为职工多考虑
2002年，王志彬当上了副站长。“自己学历不高，能被组织认可，感到莫大的荣幸。”王志彬说。之后，他更加卖力地工作，在班组管理中与职工打成一片，积极为职工解决生活中的困难。2008年，王志彬当上了站长。有一次，一名货运职工认为他安排的班次不合理与他发生了争论，那次争论让王志彬猛然醒悟。之后，他根据实际情况调整了班次，这名职工对他做出的调整表示满意。“经过这件事情后，我常常告诫自己，作为一名管理者，凡事都要为职工多考虑一下。”
2021年，该站货运员陈雪花的丈夫被确诊为白血病。看到她上班无精打采，王志彬主动找她谈心，得知她想调回绵阳陪丈夫最后一程，他立即向该段反映，在车务段的协调下，没用多久，陈雪花调回了绵阳。
该站年轻职工较多，平日里，他们都把王志彬叫“王叔”，私下都对他赞不绝口。“王叔这人没什么架子，对我们年轻人照顾有加。”他们这样评价他。
王志彬非常重视建立和谐的内部关系，认为除了凡事都要站在对方的角度思考外，作为一站之长，一定要有担当和格局。遇到“调皮”的职工，绝对不能采取孤立的办法，必须想办法把他拉回“大家庭”。
希望每天都忙忙碌碌
2008年，广元领航科技发展有限公司落户嘉川；2011年，旺苍攀成钢焦化有限公司投产。这两家企业的进驻让嘉川站货运量攀升，车站再次回归忙碌。每天50辆到达车让王志彬忙得前脚碰后脚，常常连吃饭都顾不上。
2014年，嘉川站总发运量达91.8万吨，到达量达58.9万吨，完成运输收入6816万元。整整一年，王志彬过得忙碌而充实。然而，随着全国钢铁市场需求的急剧萎缩和攀成钢改制，2015年，嘉川站总装车量只有33.7万吨。直到近几年，随着形势变化，嘉川站才重新站上年均发运量60万吨的高峰。
有一段时间，攀成钢集中到达车每天高达100多辆，造成车站卸车堵塞，王志彬为此伤透了脑筋。
为了构建和谐的路企关系，王志彬找到攀成钢有关人员仔细做说服工作，该公司重新调整了装车计划，嘉川站加强了送车组织，虽然这样的调整造成了嘉川站工作量增加，但卸车效率明显提高，该公司也感到满意。
今年，该站每月装车约1200辆，发运量和运输收入均在该段排名前三位。王志彬感觉自己的日子很充实。虽然还有5年就要退休，但他希望每天都能忙忙碌碌，为自己的职业生涯画上一个圆满的句号。(完)
来源:中新网四川 编辑:曹惠君