实施乡村振兴战略 代表建议沿用12年的养护费补助标准该提高了

　　建言

　　【路之困】

　　●一些村道宽度按标准下限设计，已无法满足产业发展需求；部分农村公路养护费缺口较大

　　【路之盼】

　　●设立专项资金，支持村道升级改造，提高农村公路养护费用补助标准

　　□川报集团特派记者 熊筱伟

　　“要想富，先修路”，这句话放在现在依然适用。今年政府工作报告提出，要新建改建农村公路20万公里。这一话题引起不少代表的关注。代表们认为，实施乡村振兴战略对农村公路建设提出了更高要求，农村公路的改造升级需求十分紧迫。

　　村道太窄

　　丰收季农产品运不出去

　　全国人大代表、渠县巨光乡金土村第一书记黄小军就感同身受。“可以说，村道是这两年我的‘心病’。”他表示。

　　这本不是个问题：早在几年前，宽约3.5米的村道就已接通他所在的金土村。而这样的宽度也符合建设标准——根据相关规定，对特殊地区，如地形地质复杂及交通流量小的路段，乡道和村道可按单车道设计，路面宽度不低于3.5米。但黄小军表示，这条按标准下限修建的村道，如今却成了村里产业发展的“瓶颈”。

　　“原来村里没产业，也就没多少车，3.5米宽的村道过个小车没有问题。但近几年，产业兴起，交通需求大增。如果村道太窄了，过不了大车，会影响产业的发展。”黄小军举例说：“原本村里已经联系好了贵州的市场，李子丰收了，大车却进不来，李子也就无法及时运过去，卖不掉就麻烦了。”

　　不光是宽度，村道的“承载力”也离现实需求有差距。“过去的设计可能主要考虑的是通小车，如今大车一多，路就容易被压坏。”黄小军表示，未来村里还规划发展乡村旅游等，如果路不升级，就没法搞。

　　据业内人士介绍，省内有不少村道都是按3.5米宽的标准下限建设，随着乡村振兴战略的推进，越来越多“交通流量小”的村，会遇到像金土村一样的“需求升级”问题。对此，黄小军建议政府设立专项资金，支持此类村道升级改造。

　　养护不足

　　“致富路”亟待守护

　　不仅要建好，更要守护好“致富路”。全国人大代表、内江市市长任晓春提出了相关建议。

　　据他介绍，2005年，我国印发《农村公路管理养护体制改革方案》，明确了县道每年每公里7000元、乡道每年每公里3500元、村道每年每公里1000元的养护费用补助标准。“这一标准已经沿用12年多，而随着劳动力、材料等成本明显上升，以及养护任务的日益艰巨，部分农村公路养护经费缺口较大，致使道路养护不到位，影响出行。”任晓春介绍，以内江为例，约30%村道存在养护不足的情况。

　　任晓春认为，随着农村产业的迅速发展，以及改善农村住房等工程的实施，公路养护需求将不断增加。“大量重车往来，农产品、建筑材料运进运出，道路更容易被压坏。”他建议，根据目前新情况重新核算，相应提高农村公路养护费用补助标准。