闲置1年多 “雷雷号”校车终于迎来小主人上路了

乐山马边，孩子们坐上了“雷雷号”校车。

　　原标题：“雷雷号”闲置1年多 终于迎来小主人

　　退役足球运动员高雷雷2012年捐赠的校车，昨日在乐山马边投入使用

　　乐山马边彝族自治县劳动乡，距乐山市约160公里，地处偏僻的小凉山腹地，在9月1日这天迎来了个新鲜事。经此的省道103线上，一辆橘黄色的“大鼻子”校车几乎引起轰动。它叫“雷雷号”，是该县历史上第一辆标准校车，由已经退役的足球运动员高雷雷捐献。在闲置了1年9个月后，“雷雷号”终于在新学期第一天正式上路了。

　　拉了近20个娃娃

　　9月1日是马边县中小学生新学期开学报名第一天。早上8点，“雷雷号”从劳动乡中心小学出发，按规定线路前往约6公里外的红心桥接学生。作为全县首辆校车，鲜艳的颜色、大大的“鼻子”，以及车身上“孩子们，你们是最棒的——高老师”的标语都为它赚足了回头率。

　　早上8点15分左右，“雷雷号”抵达红心桥。由于时间尚早，而且是开行第一天，知道有校车接送的学生还不多，只有3名学生在此等待。接上3名孩子后，“雷雷号”调头返回学校，在距学校约2公里的下坝站，又接到了10多名在此候车的孩子。第一次坐校车，孩子们格外兴奋，在车上东摸摸、西看看。8点35分左右，“雷雷号”顺利抵达学校，同车的陪同老师先下车，再挨个将孩子们牵下来。

　　方便90人上放学

　　此时，报名即将开始，大部分孩子都已经到校，“雷雷号”便没有再跑第二趟。“以后正常运行了，计划每天上下午各2到3个来回。”劳动乡中心小学校长李建明说，按校车核载30人来算，可以方便90个孩子上学、放学。以前，住在红心桥附近的许多孩子，需要家长送或者自行走路约4公里，到下坝站后再乘公交车到校，校车将极大方便这部分孩子和家长。

　　但校车只有1辆，而全校约有700名学生，哪些学生需要坐校车，可以享受校车呢？“报名结束后将研究确定。”李建明说，该校住校生有近300人，剩下的400余名学生中，大部分住在学校至红心桥沿线，这也是“雷雷号”设此段为运行区间的重要原因。

　　修站点花10多万

　　“搁了1年多，终于发挥作用了。”“雷雷号”校车上路运行，李建明是最高兴的人之一。

　　李建明说，沿线的劳动乡中心小学、下坝等5个站点均为按标准新建，“一共花了10多万元”。

　　此外，对驾驶员的寻找也颇费心思。“从去年5月就开始寻找。”同时，学校还安排一名后勤人员，作为校车上的专职陪同老师。7月左右，校车停靠点验收合格，“雷雷号”终于具备了上路资格。

　　教育局：“雷雷号”一年维护需10万

　　对于高雷雷捐赠校车一事，华西都市报一直都在关注，央视不久前也进行了报道。“校车迟迟不能上路，我们的压力也很大。”马边县教育局副局长周连强说，外界一些人对校车运行的规定不理解，认为校车闲置是教育部门的责任，“实际上我们一直在努力，也确实尽了力，希望得到理解。”他说，校车运行在马边是第一次，在乐山市也不多见，相关部门经验不多，为了确保校车安全，只能慢慢“摸着石头过河”。

　　根据测算，包括驾驶员、随车老师工资在内，“雷雷号”一年的运行维护费用需约10万元。“对一个只有18万人的贫困县的教育部门来说，这不是一个小数目。”周连强说，根据相关方面研究，学校无力承担这笔费用，需由教育部门统筹解决，“尽管我们也为费用发愁，但既然决定运行了，就不会让它停运，还要把它运行好，既方便学生们出行，也不辜负高雷雷和大家的爱心”。

　　相比运行费用而言，李建明则更担心校车的运行安全。“决不能把好事办成了坏事。”李建明说，学校已经制定了校车运行的全套规范流程，在运行过程中将严格施行并不断完善。目前，让他较为担心的是父母对于孩子的接送问题，“校车按时到站接人，娃娃没有送来怎么办？校车按时送人到站，没有家长来接怎么办？”李建明打算，和家长们签订安全承诺书，也让家长们负起责任来。

　　对话捐赠者

　　高雷雷：过程坎坷，也还是好事

　　9月1日，“雷雷号”校车在马边投入使用后，本报记者也联系到了捐赠者高雷雷，面对记者的采访，他说，“不管怎样，也还是好事。”

　　2012年，高雷雷个人出资20万元，购买了一辆橘黄色大鼻子校车，原打算捐赠给马边沙腔乡中心小学。从买车的时候，那辆后来被称为“雷雷号”的校车就一直处于“在等待”的状态。

　　首先厂家推迟发货，紧接着，办牌照又遇到困难，办好了车牌照，又因为需要线路牌，它又在马边县政府的停车场继续等待。去年接受央视记者采访时，高雷雷曾大倒苦水，透露了校车永远在等待的无奈，“为了能把校车真正地使用上，我只能等。”

　　“不管怎样，也还是好事。”虽然捐赠过程较为坎坷，但昨日得知校车已经上路接孩子了，高雷雷还是感到很欣慰。

　　文/图 华西都市报记者 丁伟贾知若