7年前已规定：超载车禁入高速

　　八成以上

　　货车超载

　　■四川高速公路超载货车占货车总流量的86%，超限30%以上的货车占货车总流量的34%。（四川高速公路建设开发部门于2007年发布）

　　■“超载的最主要危害，就是影响制动系统，在紧急情况下刹不住。”一名资深事故交警介绍。

　　“12·8”重大交通事故发生后，成自泸高速交警部门查询到，肇事罐车系8日中午12时许，经由内宜高速宜宾北进站。4小时后，罐车就在成自泸高速汪洋段失控冲入车群，造成7死23伤（成都商报曾作报道）。

　　经交警部门调查，肇事罐车准载28.68吨，事发当日实载74.08吨，超载比例超过150%。有网友提出疑问：超载的罐车是如何上高速的？难道沿途就没有任何监管途径吗？对此，成都商报记者昨日进行了调查。

　　记者探访·收费站

　　6条高速 只有雅西有超限检测站

　　昨日中午，成都商报记者来到内宜高速宜宾北收费站，这里被称为宜宾的北大门，于1999年12月建成通车，总共设有2进4出共6车道。成都商报记者注意到，在2个入口处，所有车辆都是直接拿卡进站，无需称重；反之，在4个出口处，载货货车就需先称重计费，并在缴费成功后方能通行。

　　一位收费站工作人员向成都商报记者证实，6根车道中，只有4个出口处地下安装有计重器，而2个入口处则没有安装。因此，对于大部分外观无明显异样的超载车辆，收费员无法阻止其驶入高速公路。

　　“不仅是我们收费站入口没有对超载超限车辆进行称重检测，在全省乃至全国大部分地区，几乎都没有。”宜宾北收费站负责人表示。对此，成都商报记者向成雅、成南、成渝、成绵广等多条高速公路的交管部门了解，目前这些高速公路在沿途收费站入口处，确都没有对货车超载超限情况进行称重检测。

　　目前，仅有路况特殊的雅西高速，对于进入高速公路管制路段的车辆进行称重检测，但仍是通过超限检测站来实施。雅西高速禁止车货总重超过55吨的车辆通行雅西高速公路荥经至彝海路段。在临近荥经收费站和彝海收费站的路段，设置有专门的超限检测站，不符合要求的车辆就地分流，驶离雅西高速。“检测站距离收费站大约1公里。在很大程度上避免了超限车辆对管制路段造成交通隐患。”雅西高速交警介绍。

　　据了解，现在四川主要的高速公路均对货车实行计重收费，超限车辆将面临3~5倍通行费的惩罚性收费。但称重工作都是在货车出站时进行。

　　交警说法·执法难

　　一些超载无法目测 特殊货品卸货难

　　那么，有没有可能在高速公路收费站入口处，就发现并拦截下超载车辆呢？正在收费站执勤的内宜高速二大队民警陈柯表示，这的确是减少高速公路事故的办法之一，但实施难度很大。

　　首先是如何确定车辆超限超载。陈柯说，由于入口处没有计重器，在日常执法中，民警往往仅凭经验观察，但这并不能甄别出所有超载超限车辆。“同样型号的大货车，篷布下也许装的是木材，也许是沙石，也可能是钢材”，因此，仅凭肉眼很难一眼看出是否超载超限。陈柯说，一般篷布货车还能揭开看看，但如果是罐车，根本无法直接目测其货物重量。

　　其次，如果发现超载超限，那就需要司机就近卸货。但卸货的场地及工具也是个大难题。“如果是木材、沙石还好，但如果是油料、酒精这些就比较麻烦了。”昨日下午，陈柯就遇到一辆来自泸州的超载罐车，但车上运的是甲醇，交警部门就近无法找到专业的卸货工具，也找不到合适的暂存容器。

　　回顾

　　“超载车辆禁入高速”屡被提及

　　《四川省人民政府办公厅关于深入治理车辆超限超载工作的通知》（川办发［2006］23号）要求，“高速公路管理部门和交通、公安执法队伍可在高速公路的入口处设置相应的称重检测装置……凡经检测确定违法超限超载运输的车辆，一律禁止进入高速公路行驶。”

　　根据公开报道，2009年12月举行的四川省治理车辆超限超载工作会上，代表们曾达成共识，“两年内，我省在所有高速公路入口处安装不停车检测系统，所有的超限超载车辆都不能进入高速公路行驶，在入口处会被阻截劝返。”

　　今年11月28日，四川省公安、交通、安监等相关部门对道路安全集中治理措施进行专题研究时，再度提出“科学规划建设卸载点和设置劝返专用车道，抓紧研究将高速公路出口称重收费方式改为入口处利用检测装置对货运车辆进行检测和计重，杜绝超载超限车辆进入高速公路。”