川报观察对话院士：核电不是太多而是太少

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      编者按 ：第二届中国(绵阳)科技城国际科技博览会于今日在绵阳召开。不少专家接受采访都谈到了电动汽车、雾霾等问题，听听他们怎么说的吧！

　　《川报观察》客户端记者 李欣忆 陈岩

《川报观察》客户端记者李欣忆（右）专访杜祥琬院士

　　 地点： 第二届科博会国际军民融合创新发展论坛

　　 人物： 中国工程院院士、原副院长、国家气候变化专家委员会主任杜祥琬

　　 观点： 雾霾治本需要“能源革命”

　　 雾霾是大自然的警告

　　雾霾是对发展触碰了自然底线的警告，它强烈而直观地提醒我们反省自己的发展方式有多么不可持续。当我们为发展成就沾沾自喜时，灾难已经在惩罚着我们。

　　 核电不是太多而是太少

　　我国目前有19个核反应堆，才占了全国电力的2%，核电不是多而是少。

　　煤炭在我国能源结构中的比例高达70%，其中直接燃烧的比例超过一半，最为污染。建议煤炭本身洁净高效利用，另外要把可再生能源、核电、天然气这三匹马的比例逐渐地增高。

　　 节能也能缓解雾霾

　　抑制不合理需求和巨大的能源浪费，如大量空置房、盖摩天大楼、过剩产能、低端产业不断扩张等属于不合理需求）。建筑节能，促进建筑节能技术和建筑总量控制，解决空置房的利用，是重大的节能减排措施；交通节能，倡导绿色、低碳出行，汽车的油品必须达标。

      地点 ：第一届绵阳国际新能源汽车技术·发展大会

　　 人物： 中国工程院院士、英国皇家工程院院士、世界电动车协会创始主席 陈清泉

　　 观点： 发展新能源汽车 别把市场丢一边

　　新能源汽车现在炙手可热，使得政府和企业就度起蜜月，却把市场丢在了一边。曾有个民企老板跟我说，见政府领导很难，但一搞新能源汽车，领导主动来找我。

　　这么做后果很严重，它使企业不按产品来开发，而是按照样品来开发。拿着样品车给领导汇报，以取得政府支持，放在车展上照个相就算开发出来了。

　　但消费者的真正需求被忽视了，最终生产出来的车子市场反馈并不好，以至于企业利益受损，产业也没搞上去。

　　发展系能源骑车，要记住三个要素：好产品、好的基础设施、好的商业模式。基础设施方面，比如电动汽车和电网的关系，他是直接关联的。怎么协调好，我们可以尽量利用晚上，利用低峰电。

　　在产品方面，电动车如果车速和续航里程要求都高，就像背着长时间需要的粮食跑路，电动车的经济性急剧恶化。 续航短、速度80km/h左右的短途小型电动汽车优势明显。对接好特定消费者的需求，发展将会很快。

　　三点都做到了，才能降低成本，方便使用，并最终达到节能减排的目的。

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