川南城际铁路明年开工 时速250公里

　　截至11月底，今年全省铁路建设累计完成投资300.5亿元，近年来首破300亿大关

　　■天府早报记者康祎庭实习生吴诗晨摄影报道

　　昨日，四川省政府新闻办举行四川铁路建设新闻发布会，省发改委主任唐利民介绍了四川省铁路建设的相关情况。随着今年川藏铁路成都（朝阳湖）至雅安段、成昆铁路扩能改造峨眉至米易段分别于本月6日、23日开工建设及成绵乐客运专线20日开通运营，我省铁路建设迎来新一轮发展高潮。

　　截至11月底，我省铁路建设累计完成投资300.5亿元，近年来首次突破300亿元大关，预计全年将完成投资近370亿元。明年，预计我省将开工建设川藏铁路雅康段、川南城际铁路、隆黄铁路叙毕段等。

　　“未来四川铁路路网密度将明显扩大，结构更加合理，铁路在综合运输体系中骨干作用得以充分发挥，与其他运输方式有效衔接，能够有力地推动新型工业化、新型城镇化和农业现代化的进程，为经济大省向经济强省跨越奠定坚实的基础。”

　　——省发改委主任唐利民

　　 新进展

　　四川在建铁路项目15个

　　唐利民介绍，目前，我省境内铁路营运里程3956公里，复线率34.2%，电气化率80.8%，铁路网密度73公里/万平方公里，其中：国家干线铁路7条、合资铁路6条、国铁支线铁路6条、地方铁路5条。有宝成、成渝、襄渝、成昆、内六、遂渝、达万共7条进出川铁路通道。但与中东部地区相比，我省铁路发展还有较大差距。

　　近两年我省新开工项目数和在建项目投资额均居全国前列，铁路建设取得了突破性进展。“2013年，西成客专、成兰铁路、成贵铁路、成昆铁路扩能改造成都至峨眉嵋段、米易至攀枝花段分别开工建设；2014年，成昆铁路扩能改造峨眉至米易段、川藏铁路成都（朝阳湖）至雅安段开工建设。”唐利民历数了两年来开工建设的铁路项目。目前，我省有4条进出川通道、共计7个项目新开工建设。

　　截至目前，我省在建铁路项目共15个，其中：国家铁路项目14个、地方铁路项目1个。在建里程达2336公里，省境内总投资2569亿元。同时，随着成绵乐客专、兰渝铁路高兴支线、成都至都江堰铁路彭州支线、成都动车段等一批项目的建成通车、竣工投产，我省铁路建设正迎来新一轮发展高潮期。

　　 新项目

　　川南城际铁路明年开工

　　唐利民表示，为了推进我省铁路加快建设，我省将加快“十二五”规划期内铁路项目建设，力争更多项目开工建设。目前我省纳入国家“十二五”发展规划的24个铁路项目，已建成投产6个，正在建设14个，加快前期工作3个，待启动1个。“按照建设工期计划，力争明年开工建设川藏铁路雅安至康定（新都桥）段、川南城际铁路、隆黄铁路叙永至毕节段等项目。”

　　其中川南城际铁路将成为首个没有铁路总公司参与的地方铁路，同时也是我国第一个由地方政府独资或同外部资本共同组建的城际铁路，由川南城际铁路公司负责建设和营运。据介绍，川南城际铁路目前已开展前期工作，建设工期为5年（暂定2014年-2019年）。

　　川南城际铁路总里程213.77公里，设计速度250公里/小时，其中，内江-自贡-宜宾段129.93公里、自贡-泸州83.84公里，项目投资估算总额280.68亿元，资本总金额140.34亿元。股比情况为：铁投集团占比30%、自贡市占比22%、泸州市占比16%、内江市占比15%、宜宾市占比12%、四川路桥集团占比5%。

　　川南城际铁路全面建成后，川南经济区的重要性和特殊性，将会得到充分体现。

　　 新通道

　　成渝客专明年10月通车

　　按照建设工期，明年我省将建成成渝客专、兰渝铁路广元至重庆段、巴达铁路等项目。成都铁路局副局长袁仲权透露，我省出川高速铁路大通道——成渝客专目前正在进行线路精细化调整，预计将于明年10月正式开通。届时，成都至重庆1小时就可以飙拢。

　　作为“十一五”国家重点铁路建设项目，成渝铁路客运专线是《国家中长期铁路网规划》“四纵四横”铁路快速客运网中，“沪—汉—蓉快速客运通道”的重要组成部分，西端与西（安）成（都）、成绵乐客运专线相连，东端连接渝万、渝黔铁路，将进一步沟通渝蓉两个特大中心城市以及沿线城市密集带，是成渝经济区综合交通网的骨架和成渝地区对外快速客运通道。

　　 ■展望

　　到2020年全省铁路营业里程将达6100公里

　　唐利民还表示，四川将加强对接国家《铁路“十三五”发展规划》，力争将川藏铁路康定（新都桥）至昌都段、成都至格尔木铁路、成都至西宁铁路、丽江至攀枝花至昭通铁路、重庆至昆明铁路、绵遂内自宜铁路等重大项目纳入国家《铁路“十三五”发展规划》，争取“十三五”期内开工建设。

　　“按此推进，到‘十三五’期间，我省每年将有1-2个项目新开工并有2-3个项目建成投运，铁路运营和建设里程将达到近7000公里。”唐利民说，到2020年，四川将有22个铁路项目建成投运，全省铁路营业里程将达6100公里。路网密度达到126公里/万平方公里，复线率达到50%；干线铁路电气化率达到100%。铁路出川客运能力将达到600对/日，货运能力将达到6.5亿吨/年。

　　届时，将形成以成都铁路枢纽为主中心，以15条进出川放射性干线为网架的区域铁路网。

　　 ■链接

　　成绵乐客专周末吞吐量6万人次

　　本月20日刚刚开通的成绵乐客运专线，完成了一周的运输工作。成都铁路局副局长袁仲权介绍，在过去的一周时间里，从周一至周五，成绵乐城际动车组日均旅客吞吐量约为4万人次。周六、周日两天，旅客吞吐量达到6万人次。

　　针对近日网友及旅客对成绵乐客专运营期间的速度和票价的疑问，袁仲权也在四川铁路建设新闻发布会上做了回应。他表示成绵乐客专通车后总体运营情况平稳，由于还处于试运营阶段，成绵乐客专是根据客流量递增情况来决定增开的列车班次。此外，成绵乐客专票价执行的是政府指导价。

　　逐步实施铁路投融资体制改革

　　一是设立铁路建设专项资金和建立铁路建设发展基金

　　二是探索市场化运价机制，研究制定土地、财税、金融等方面支持铁路建设的政策措施

　　三是开展地方城际铁路、资源性铁路建设模式研究，积极探索运用公私合作制（PPP）等模式，通过出台的配套支持政策，搭建平台，引导社会资本进入城际铁路建设和运营管理领域