川南城际铁路投资估算290亿 筹资困难惹人关注

川南城际铁路的筹资困难惹人关注
□本报记者 李欣忆
　　7月9日，自贡，川南城际铁路再次在聚光灯下登场。川南城际铁路有限责任公司宣告成立，川南城际铁路项目正式进入实质运作阶段。
　　根据预可研报告，川南城际铁路的投资估算为290亿元左右。这笔钱从哪儿来？
　　从一开始，这条铁路就被资金问题困扰。曾经提出由地方资金和民资组成“纯地方版铁路”的设想，一旦成真将是全国首创。但实施起来，路也未走通。现在，又有人想出沿线开发、打造风情小城镇的新招，这，是能招来投资的妙招吗？
设想：铁总入股铁总：或出资，但迟迟没有明确态度
　　这条路，一边说要做“纯地方版铁路”，实际并未放弃对铁总入股的积极争取。如果有铁总加盟，将减轻资金压力和运营压力。
　　城际铁路建设转交给地方后，筹资，就成了理想能否变为现实的关键。请中国铁路总公司入股，是最容易想到的筹资办法。
　　川南城际铁路公司成立现场，大股东四川铁路投资产业集团董事长孙云的手，与自贡、泸州、内江、宜宾四市的出资者代表，紧紧握在一起。但现场并没有铁总代表的身影。
　　川南城际铁路曾率先提出组建“纯地方铁路公司”，作为铁路投融资体制改革的创新样本，向社会资本开放试验田，一时间受到广泛关注。然而，省发改委铁路建设综合处处长曾义平却透露真实想法，“城际铁路建设初期根本不赚钱，本应国家来建。交给了地方，西部地区本来就穷，没有那么多钱，当然希望铁总能参股。”
　　事实上，四川一直没有放弃争取铁总的支持。曾义平说，川南城际铁路公司原定今年3月挂牌，正是“等待”铁总才一再延期。
　　但最后，铁总的资金却没有来。川南城际铁路公司注册资本为人民币5亿元，出资比例为：省铁投集团30%、自贡市22%、泸州市16%、内江市15%、宜宾市12%、四川路桥集团5%。
　　7月15日，孙云再次向记者证实：“铁总答应会入股，具体什么时候入股还没有定。”
　　铁总方面却始终不肯向媒体确认是否将入股川南城际铁路。

  如果铁总入股，将宣告“纯地方版铁路”的探索流产，重新开启部省合作共建铁路的模式。