代表委员建言：川南一体化发展应轨道交通先行 四市建设城际高铁

川南城市群作为全省三大新兴增长极之一，如何更紧抱团发展？川南一体化发展应轨道交通先行，自泸内宜四市代表委员——

华西都市报记者梁波 王丹

华西城市读本记者 孙懋林 陈淋 罗尹 杨霖摄影报道

去年全省两会，自贡和宜宾代表团均向省人大提交了《关于支持规划建设成仁自泸城际铁路的建议》。今年全省两会，川南城市群高铁网尽早启建话题，再度引起代表委员热议。自贡、泸州、内江和宜宾四市的代表委员们，纷纷建言川南首条高铁——内自宜城际铁路应在今年开建，让川南城市群尽快尽早迈入高铁时代。

【委员建议】

首条高铁年内开建

出台政策吸引社会资本

就“川南城际铁路网”接受采访时，省政协委员、自贡市科协党组书记、副主席罗庆全随即拿出一份提案，开始如数家珍。

罗庆全手中的这份提案，即《关于恳请支持尽快开工建设内—自—宜城际铁路的建议》，由省政协委员宋元刚、吴友华和罗庆全三人携手完成。

罗庆全说，内自宜城际铁路是绵遂资内自宜城际铁路的重要组成部分，已纳入《国家铁路网中长期建设规划（2008调修）》、《成渝经济区城际铁路线网规划（2013修编）》和《四川省构建现代综合交通运输体系铁路专项规划》。

该铁路是川南城市群快速客运通道之一，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分，也是川南地区连接成都、重庆、通往贵阳、昆明，南下出川的重要通道。全线长138公里，新建正线全长99公里。起于内江北站（接成渝客专），经自贡，止于宜宾东站（接成贵客专），其中内江市域长27.3公里，自贡市域长70.7公里，宜宾市域长40公里。设计时速为250公里/小时的城际客专，项目投资估算142亿元。

2012年，自贡、内江、宜宾三市政府签订了《关于加快推进内自宜城际铁路建设框架合作协议》，确定了合作目标，明确了合作内容，建立了合作机制。2013年，三市联合委托中铁二院编制完成了《预可行性研究报告》；三市积极参与并配合省铁建办研究形成了《关于组建川南轨道交通公司的初步方案》。该公司拟代表省、市政府对川南片区城际铁路、市域铁路、资源性开发铁路和支线铁路进行投资、建设、运营、管理。目前，该《方案》已上报省政府审议。

他们为此建议，省政府同意尽快开工建设内自宜城际铁路，将内自宜城际铁路作为第一个开工项目重点推进。省上牵头，组织省铁投集团公司及川南各市，尽快完成川南轨道交通公司平台组建工作，并研究出台相关支持政策，吸引社会资本参与铁路项目建设。

“以建设内江地区铁路走廊为中心，打造内江铁路枢纽。”省政协委员、四川移动内江分公司总经理刘云的一份提案，同样关注了川南地区铁路建设。

【代表声音】

川南高铁已有“大动作”内泸再建高铁形成高铁圈

省人大代表、自贡市发改委主任杨立平说，城际高铁是川南城市群一体化发展必需的交通条件。川南城市群作为全省三大新兴增长极之一，如何更紧抱团发展？首要条件即交通先行。目前，高速公路圈已成形，四市步入一小时经济圈。不过，随着四市经济全部迈入“千亿俱乐部”，“一小时圈”交通节奏显得还不够，筹建川南高铁线迫在眉睫。

同时，随着成渝高铁建成及成贵高铁开建，这两条出川过境高铁让川南四市迈入高铁时代。但川南城市群四个中心城市之间，却没有高铁互通。于是，自贡、内江、宜宾通过多次碰头，便谋发了筹建川南首条高铁的想法。这条高铁即内自宜城际铁路。

从先期可研性报告看，内自宜高铁线不仅将成渝高铁和成贵高铁连接了起来，还把川南三个中心城市——内江、自贡、宜宾串连在高铁线上，让三市互通形成高铁网络。接下来，即将开建的渝昆高铁将经过泸州，届时内江和泸州之间再建一条高铁线，到时川南城市群之间，均仅需 20分钟即可实现互通。

为争取川南高铁早点开建，川南四市其实早有动作。杨立平说，2013年，自贡、内江、宜宾三市发改委，曾先后碰头达10多次，三市政府层面也多次坐在一起展开主题商讨。“由内自宜三市政府共同出资，委托中铁二院设计的内自宜铁路可研报告，经过一年编制已于今年1月出炉，并已报送省发改委批复。”