成都试水“小路避堵”跟着标识走提速10%

　　从11月至今，经过多次路面整治后，大石西路片区的拥堵有所缓解。而这几天市民薛先生驾车从置信路-少陵路一线进城上班时，发现走这条小路比龙腾路-大石西路一线的主干道还要快得多。“跟着指路牌走，不知不觉就走到小路上，车也不算多。”他说。

　　这一变化，源于成都市交管部门实施的“小路避堵”计划。昨日，成都市交管局科规处透露，在成都城西大石西路至永丰路约10.7平方公里的区域里，成都市交管局科规处对其中8个主要堵点、13条总长27.26公里的中小街道进行全面交通改造和升级，包括优化信号灯配时、在交通指示牌上附加小路引导、将道路中心实线偏移等措施。

　　“小路避堵”计划实施后，效果明显：早晚高峰期少陵路一线进城车速，比主干道提速10%以上，做法或全城推广。

　 　【城西试水】方圆10公里推行

　　11月以来，大石西路、大石东路一线进行了路面拓宽改造。而即使通行能力改善后，这一线在高峰期拥堵的频率也很高。

　　对此，交管部门试图在城西片区推行“小路避堵”计划。

　　12月初，北起一环路、南至2.5环、东起永丰路、西至大石西路，总面积10.7平方公里的片区成为试点区域。

　　民警介绍，试点区域里的一环路、二环路、2.5环，以及大石路、武侯大道、佳灵路、永丰路等7条主干道，形成了“三环四射”的路网，区间有8个主要堵点。“主干道之间相交，尽管路要宽些，但车流量很大，高峰期就会拥堵。”成都市交管局科规处优化科科长周伟潮介绍。除开这些主干道，区域里还有13条中小街道，这些总长27.26公里的道路成为了此次试水的核心改造道路。

　 　【试水效果】小路进出城提速10%

　　“比如市民驾车到2.5环后，首先通过指路牌有个心理暗示，照着‘加载项’走会更划算。”民警介绍，在进入小路后，沿途的红绿灯会让通行更快，经过的每个路口车道有拓宽，“只要走了一次，主干道就不再是首选，小路避堵的效果也就出来了。”

　　“小路避堵”计划实施后，效果如何？根据交管局民警实地测算，在一系列整治措施下，高峰期2.5环经少陵路一线进城至一环路车速为21.88公里/小时，比经龙腾路进城车速提高12.09%；出城车速也提高8.9%。

　　接下来，试水区域内的13条小路都会按照这一方案优化。