四川打造“1小时交通圈” 构筑城际快速通道
城际交通
省长魏宏在《政府工作报告》中阐述了2014年十大重点工作，其中将强化多点多极支撑，推进区域协调发展。九三学社四川省委也为此提交了《关于推进成都平原城市群交通一体化发展的建议》集体提案，建议构筑以成都为中心的城际快速通道，建议参考成德同城化模式建立健全平原城市群交通合作组织机构。
成都平原城市群
7市
成都、绵阳、德阳、遂宁、资阳、眉山、雅安
6县（市、区）
乐山市市中区、沙湾区、五通桥区、金口河区、夹江县、峨眉山市
现状：城市群交通枢纽能力仍不足
提案中说，成都平原城市群包括成都、绵阳、德阳、遂宁、资阳、眉山、雅安7市全域和乐山市市中区、沙湾区、五通桥区、金口河区、夹江县、峨眉山市6县（市、区）。其建设定位为我国战略“第四极”的双核之一、我国西部地区的经济增长极核、全国城乡统筹的先行区，内陆开放示范区，是构建四川多点多极支撑的第一增长极。
委员认为，从现状看，平原城市群仍存在内部通道数量偏少，通道等级偏低，通道线路饱和度较高，部分线路能力紧张；水运航道等级偏低；铁路通道复线率低，大部分为单线铁路；枢纽机场能力不足，航空市场开发滞后，支线机场运量小，运营困难，服务范围不广等问题。
建议
1.城市群综合交通规划适度“超前”
委员建议：首先应按照交通一体化发展的目标，细化成都平原城市群综合交通规划，使区域内交通运输系统各种市场要素的匹配程度达到最佳。建议尽快研究制定《成都平原城市群综合交通规划》，统筹规划区域内交通基础设施规划布局。
城市群在最初的10－20年是综合交通体系建立的关键期，因此成都平原城市群制定综合交通体系发展战略规划，不能仅从当前社会经济和交通发展的现状出发，还应充分考虑“适度超前”，否则将有可能再次成为社会经济发展的“瓶颈”。
2.构筑以成都为中心城际快速通道
交通基础建设是增强中心城市成都集聚和辐射能力的重要环节，应加快构筑以成都为中心的城际快速通道，全力打造以成都为中心的“7+1”平原城市群“1小时交通圈”，发挥成都的经济辐射和带动作用，通过交通建设对区域经济的先导拉动作用，最终达到以综合交通体系一体化发展促进社会经济发展一体化，提升整合区域经济发展水平和竞争力的目标。
3.群内8城市公交出租可跨地区经营
建议参考成德同城化模式，建立健全平原城市群交通合作组织机构，可考虑在过渡阶段采取组建“成都平原城市群交通建设领导小组”及下设办公室管理模式，并在适时成立平原城市群交通委员会，由该类组织机构具体牵头负责，尽快研究制定各项合作章程以及完善管理与协调机制，打造统一的政策平台。
群内8个城市在实现“7+1”运输服务一体化方面，应制定相关政策措施鼓励群内公交、出租以及汽车租赁跨地区经营、连锁经营，实现公交、出租服务市场一体化；群内公路收费站对群内客货营运车辆采取适当优惠措施，打造区域公共交通的“无障碍通行”。
