成都地铁10号线二期开始掘洞 将下穿机场停机坪

　　 本报讯 （记者 王眉灵）6月16日，成都地铁10号线二期首台盾构开始掘洞，首片箱梁开始预制。该线路预计2020年建成通车，届时从成都主城区可直达新津县城。

　　地铁10号线是成都首条机场专线，10号线二期接一期成都双流国际机场T2航站楼站，向前延伸至新津主城区，是成都市一条重要的枢纽连接线及外围快线。线路全长约27公里，其中地下线长约10.3公里、高架线约16.7公里，共设车站10座，有3座换乘站。

　　当日上午11时许，首台盾构在T2航站楼站-双流西站区间2号风井始发，将单向掘进2.4公里，其间将连续掘进1091米，下穿成都双流国际机场滑行跑道、停机坪到达T2航站楼站。成都轨道交通集团建设分公司工程一部副部长杨建军说，盾构机一般掘进500米左右就要更换刀盘，而穿越机场的过程中没有条件换刀检修，为此首台盾构机进行了技术改造，可以一次性完成1091米的掘进任务。

　　当天，10号线二期首片箱梁在新津梁场开始预制，将首次采用铁路客运专线的标准来浇筑地铁箱梁。10号线二期设计时速100公里，高于一般地铁80公里的时速，还将采用承载量更大的A型车，对底座承重的要求更高，因此箱梁建设工艺采用了标准更高的铁路客运专线标准。成都地铁建成和在建线路中，高架段不多，而10号线二期近2/3的里程是高架线路，占地170亩的新津梁场成为成都轨道交通建设以来规模最大的预制梁场。