成都较宽马路将适时设安全岛 论证红绿灯时长分配

　　“宽敞的马路给机动车出行带来了便利，但绿灯时间不够可苦了行人，导致行人过街时经常被困在川流不息的车流中……”昨日上午10:00~11:00，成都商报嘉宾室里的热线响声不断，值守热线的市公安局交管局副局长巫文化、勤务处副处长刘伟、科技规划处副处长汪金宝，在这里收集市民对交管部门勤务管理、交通组织等方面的意见和建议，共同探讨“四改六治理”中的交通秩序治理工作。

　　 马路较宽路段

　　 将适时增加安全岛

　　“现在城市道路越来越宽敞，行人过街的时间就会比较长，但绿灯时间比较短。”市民刘先生反映，在日常生活中，时常出现行人过街仅走到一半，路口绿灯就变为红灯的情况。此时，两侧驶出的汽车将行人夹在路中间，往前走、往后退似乎都不妥。“站在路上脚都在打闪闪。”刘先生建议，在马路较宽的路段，增设安全岛。

　　“从绿灯亮到绿灯熄灭的时间，肯定足以保证一个人以正常的速度通过路口。”针对这一问题，科技规划处副处长汪金宝表示，以双向六车道的干道为例，每条车道约3米宽，加上车行道两端与行人等待区的一小段距离，行人过马路需要走大约21米。按照1秒钟走1米的速度计算，过街需要21秒钟，而绿灯至少有24秒钟。

　　不过，汪金宝坦承，对于绿灯期间才出发过街的市民而言，确实有很大可能滞留在路中间。“刘先生提出的建议很好，将适时增加安全岛的数量。”汪金宝表示，接下来，交管部门还将论证、权衡红绿灯时长的分配问题。

　　 交通标志牌比较脏

　　 现场立刻派人清洗

　　“成华西街有一家酒店门口，有机动车占用盲道乱停放。”“一环路新鸿路口的交通标志牌比较脏，看起来已经很久都没有清洗了。”昨日，对于市民提出的问题，交管局副局长巫文化都尽可能第一时间安排警力解决。

　　“马上安排人到一环路新鸿路口去，对脏的交通标志牌要尽快清洗。”刚挂断市民的电话，巫文化就作出了安排。汪金宝告诉记者，根据规定，中心城区的路名牌、标志牌、标线、交通信号灯为每月清洗一次，平时要保持清洁，一旦清洁状况不佳就要随时清洗，“2天后，欢迎市民再次回访，看一看标志牌的清洁状况有没有改观。”

　　“锦江区锦沙路道路不是很宽，每到上学放学时间，来接送娃娃的家长就把车停路边，对交通影响很大。”市民王先生刚反映完这一问题，巫文化就指示交警三分局在学生上学和放学时间，要投入警力加强校园周边的交通管理。

　　在一个小时的热线时间里，针对市民提出的意见和建议，交管部门全部进行了记录，现场立即安排人员解决了其中5个问题。

　　 中心城区提速

　　 12名交警开车2400公里测试

　　交管部门从今年10月25日至2015年春节前，分三批对中心城区道路限速值进行优化调整。提速的背后，有着怎样的管理自信？热线结束后，市公安局交管局科技规划处优化科科长周伟潮进行了解读。

　　“二环高架提速一年多，交通事故发生量较提速前并无较大的提升，无因超速引发的重大交通事故发生，超速违法行为数量较低且无超速50%以上的严重违法行为发生。”周伟潮说，二环高架路提速后，民警在交通平峰时段开车测试，并结合智能交通系统进行了分析，早晚高峰内外侧提速在20%左右，“晚高峰内侧提速最为明显，提速约29.20%。”基于二环高架路提速的成功经验，为中心城区道路限速调整打下了基础。

　　“希望通过挖掘既有道路的通行潜力，缓解交通供需矛盾。”周伟潮说，今年7月，交管部门开始酝酿中心城区提速的计划。对中心城区主干道车道数、非机动车道的宽度等道路情况、交安设施进行梳理统计之后，12名交警在车流平峰时段驾车上路试跑，每一条主干道至少有3名交警上阵体验。在2个月左右时间里，12名参与测试的交警总共驾车行驶了约2400公里。“智能系统与民警实地体验相结合，得出的结论更为科学。”