韩客轮快速救大量乘客解析:事发上午在近海区域

　　韩国客轮为何近海触礁 事发前海域曾出现浓雾 快速救援得益于六因素

　　什么原因导致客轮在近海倾覆？这种事件是否常见？而韩国为何能在两小时内迅速救出上百乘客？今天上午，国际志愿救援组织前成员及解放军海军军事学术研究所专家接受《法制晚报》记者采访时称，客轮触礁的可能性较大，而近海触礁当今已经不常见。

　　而6300吨级的船只在海上属于比较小的船只，再加上事发地点位于近海处，所以救援会非常容易进行。

　　 什么原因导致客轮倾覆？

　　目前还不清楚事故发生的原因。不过，韩国媒体报道说，15日晚当地海域出现了浓雾，导致许多客轮取消了航行计划。而有媒体披露，船只可能是在早上的大雾天气中触礁，才会发生进水事故。

　　韩媒披露，该客轮内支柱也很少，导致重心高，稳定性、结构强度和抗沉性较差。

　　今天上午，国际志愿救援组织前成员刘喆告诉法晚记者，考虑到该船只是一艘客轮，偏离原有的航向而造成触礁的可能性较大。另外刘喆表示，船只内部爆炸也会导致船只的倾斜进水。刘喆猜测，船只也有可能触及早已停止使用的水雷而发生爆炸，不过这种可能性非常小。

　 　近海发生触礁事件是否常见？

　　刘喆表示，当今游船在近海发生触礁事件已经不多见了，目前针对海下礁石分布绘制的地图应该算得上完备，现在船只也都配备有先进声呐技术，而且事发海域附近都是成熟的航线。

　　 船漏水倾覆应该如何处理？

　　解放军海军军事学术研究所的曹卫东研究员告诉记者，这种情况下，无论是触礁还是风浪太大导致了一侧倾覆直至沉没，最重要的是要进行“损管措施”，该措施最重要的第一步就是“堵漏”，发生倾覆是因为如果一侧开始进水，鉴于海水压力大，会很快大量涌入，导致一侧的倾覆更快，此时如果能迅速堵住进水处，则有利于船体的平衡，因为即使事故发生时人员聚集到另一侧，也抵过不断增加在另一侧水的重量。另外，船上人员应该对船舱进行“封舱”，就是将相关舱室的密封门关闭，避免海水继续涌入。而如果引发了火灾，需要尽快灭火，避免船上人员混乱。

　　在船上成员获救之后，发生倾斜的船只将会被韩国海警方面的船只以拖拽的方式拉回港口，开始事故原因的调查。具体实施的方案是在船只倾斜的一侧安置浮筒，再由拖拽船只连接浮筒进行拖拽。但拖拽之前需要韩国方面进一步确认船上人员的身份以及安全。

　　 韩国客轮倾覆

　　出事的是什么客轮？

　　根据媒体公开资料，“岁月号”是驶往济州岛的代表性渡轮，上面可以搭载乘客和汽车，从2013年开始投入运行，每周2趟往返于仁川和济州岛，定员921名，1994年由日本长崎林兼造船厂所建，所属船舶公司为韩国仁川清海镇海运。清海镇海运方面一直宣称“岁月号”是韩国国内最大的游轮。

　　船上不仅有客舱，还有游戏室、浴室和西餐厅，各项设施一应俱全。

　　 在两小时内为何能迅速救出大量乘客？

　　刘喆表示，6300吨级的船只在海上属于比较小的船只，再加上事发地点位于近海处，所以救援会非常容易进行，直升机以及附近的民用船只会将事发船只上的乘客全部转移。

　　曹卫东则说，这一次之所以能在两个小时左右的时间里如此迅速地营救这些学生，有客观原因，也有主观因素。

　　首先，这次事故发生海域在第一时间确认后可以知道离海岸较近，这给营救带来了一定的方便。

　　其次，此次事故发生的时间在上午，这个因素也决定了韩国方面当时可以第一时间联系到营救人员和相关机构组织救援。

　　最后，此船只当时刚开始发生倾覆便已经联系到救援，而且事发海域属于近海、浅海。

　　当然，主观因素不可忽视。曹卫东认为，首先，韩国机构体系的完备为搜救提供了基础。其次，人员和各项装备反应、启动迅速，为救援争取到了时间。最后，在救援协调上，空海协调极为重要，海警警备船只、军队舰船和直升机的协同救援提供了全方位保证。

　　文/实习记者 李志豪 记者 张秀晨 张洁清