国产大型客机C919机头部段装配下线

国产大型客机C919首架机机头部段在中航工业成飞民机装配下线。图片来源：人民日报微博

记者7月31日获悉，国产大型客机C919首架机机头部段在中航工业成飞民机装配下线。据中国商飞公司方面透露，C919全机静力试验方案、试飞总方案也已确定，相关机载系统试验已开试，首架试飞飞机计划将在下半年开始总装。

据介绍，C919大型客机机头部段全长6.66米，是由框、长桁、风档骨架、蒙皮组成的典型的半硬壳式金属结构，包括座舱盖、前起舱、壁板、机头地板等几大部件，共涉及模块300多项，零件3200多项。

“机头部件复杂，处于飞机的一级气动区，多处区域处于鸟撞范围，加之C919将采用数字化可移动生产线总装，对设计、制造精度和质量提出了很高要求。”一位技术人员向记者表示，为了达到设计要求，中国商飞上海飞机设计研究院在初步方案设计阶段就提前考虑了结构强度等因素，减少了设计方案的更改、提高了设计质量，并首次采用承载式风挡设计，从而显著提升了飞机结构承载效率，减轻飞机整机重量。

“C919大型客机采用100%零件首检方式，既确保了零件质量，也为后续架份的制造提供了保障。”中国商飞公司方面向记者表示，目前该款国产大型客机研制采用“主制造商—供应商”模式，“中航工业成飞、成飞民机与中国商飞上海飞机设计研究院、上海飞机制造有限公司驻厂代表组建了技术、工艺、制造联合工程团队，相继攻克了天窗骨架零件制造、钛合金蒙皮零件成形等关键制造技术瓶颈。”

而记者还在采访中了解到，作为完全按照最新国际适航标准研制的单通道涡扇喷气客机，C919大型客机研制工作已进入详细设计和工程制造的攻坚阶段，全部机体结构生产数据发放已经完成，首架飞机的前机身、中央翼和副翼已分别在南昌和西安下线，其他机体部段也将在近期陆续下线和交付。