成都火车站自行车位拍出51万“宝马价” 8年价涨超2倍

 
9月1日，55号买家以51万/年拍下火车北站5个非机动车停车场的经营权。

    原标题： 自行车位拍出51万元“宝马价”

成都火车站非机动车停车位一年经营权拍出天价

华西都市报:成都火车北站五个非机动车停车点位经过49轮竞价拍出51万的天价，而去年经营点位比今年还多一个，成交价是34.5万。尽管监管方反复强调已经制订了严格的违规退出制度，但经营成本摆在那里，不涨价或许就没有利润。

五个非机动车停车点位的经营权一年要多少钱？在成都举行的一场拍卖给出了答案：51万元！9月1日，成都联合拍卖就火车北站地区非机动车停车点位经营权进行公开拍卖，5个停车点位，起拍价26万/年。现场竞争激烈，经过10分钟49轮叫价，最终以51万元的价格成交，可谓自行车位的“宝马价”再度创下新高。

51万如何赚回来？曾有反映的乱收费是否会卷土重来？这是普通市民所关注的，也是监管部门需要思考的。就此，火车站管委会相关人员直言；“51万元，有点吃惊，我们其实也很两难。”

49轮竞价 最终51万落槌

“起拍价26万元，每次加价5000元。”9月1日的拍卖现场，随着拍卖师宣布开拍的话音一落，58号买家率先举牌应价。紧接着，19号买家出价26.5万元，58号又出价27万元……随后，55号买家、27号买家等相继加入角逐。

拍卖现场，可谓非常激烈。竞拍者轮番出价，仅仅两分多钟，就已经有了17轮竞价，价格从起拍价的26万，上升至34.5万，这也是去年该区域的拍卖成交价格。

而此时，55号买家频频举牌，19号也是互不相让。当价格飙升到48万元的时候，拍卖现场一阵沉默，此前咄咄逼人的19号也拿出手机，在手机上用计算器算了起来，然后就再也没有举牌。

48万，48.5万，49万，49.5万……当价格突破50万元之后，买家们举牌越发谨慎，更多人开始放弃。“51万，成交！”随着拍卖师的落槌，最终成交的价格锁定在51万元。

至此，竞价全程大约10分钟，多达49轮。55号买家是一名穿蓝色上衣的女子，面对记者的采访她不愿多说，只是表示“这个价格还是有压力”。

价格“年年涨” 8年时间价涨近2倍

实际上，此次走上拍卖台的停车点经营权，近年来的价格不断上涨：在2006年停车点位经营权一年的费用是18万元左右，过几年拍出29万元，2013年8月拍到34.5万元，而今年拍出51万天价，比8年前的价格涨了近2倍。

据华西都市报记者了解，2013年拍卖的为六个点位，分别位于青龙市场、成铁宿舍、万通商场、图书市场、东泰商城、成都大酒店六个点位的周边，总长度278米，可停放自行车140辆、电瓶车840辆。

“今年拍卖的是5个点位，没有青龙市场的点了，可以停放近千辆车。”据拍卖方介绍，此次拍卖的是五个停车点位3年的经营权，合同采取一年一签的形式。根据拍卖须知，经营者须严格执行物价部门的收费标准，不得转让、转租。

经营算账 一年成本至少80万元？

“真是疯了，拍出51万元真没想到。”拍卖结束后，一名放弃角逐的买家告诉华西都市报记者，做生意肯定要赚钱。之前他也走访了几个停车点位，如果45万元能拿下一年还能赚几万，但是51万元的价格他感觉自己确实做不出来。51万元仅是经营权的成本，此外还有人员等各方面成本。可以算一笔账：5个停车点位，聘用20名左右的停车点收费管理员，一个月1200元的工资，再加上保险、赔车风险，一年至少80万元才能保本。

在外界看来，或许这是一个赚钱的买卖，但是如果不懂行、不善经营管理的话，赚钱还是比较难。尤其是可能出现违规收费的情况，此前也有市民投诉。

监管部门

将制定严格的终止条款

“我们还是有点压力。”拍卖当日，火车站管委会相关人士在接受华西都市报记者采访时直言，51万元的成交价让人有点吃惊。因为这个价格如果让经营者没钱赚，可能就会出现乱收费。就此，今年他们将专门聘请律师，针对经营管理制定一些严格的终止条款，在合同上进行约束，一旦违规或者违反合同条件就责令经营者退出。

据该人士介绍，之前的停车位经营权是一年一拍，今年9月2号到期。此次是三年经营权，也考虑到经营者频繁更换，在过渡期可能存在的管理混乱的情况。

“51万元对于我们来说也有点两难，一方面是市场，一方面是管理。”该人士透露，其实他们并不期望拍出天价，26万元起拍价也是经过多方考量才确定的。最终拍出这个价格，他们也没办法，不是他们所能控制的。公共资源走拍卖程序本身属于市场化，拍卖所得也将全部上交财政。

观点

天价经营费或转嫁消费者

“如果是一个高得离谱的天价，确实会增加将竞拍成本转嫁给消费者的风险”四川大学教授李蔚认为，拍卖是一个市场行为，而成交价会受到竞拍过程中唯价格高低取胜的影响。根据停放车辆的数量、周转率等，结合其他成本综合考虑，这样的价格如果无法盈利，有可能出现高收费。

在李蔚看来，公共资源的经营使用还可以考虑招投标的方式。相较于拍卖，招标或是更好选择。因为招投标会综合考虑价格和服务之间的关系，价格过高或者过低，都将影响到投标者能否中标。这也使得公共资源的监管方，能够通过各种指标对经营者进行考核，从而提升服务的质量，价格也能够得以控制，让经营者能够获得合理的利润。

新闻延伸

火车站曾拍出58万“天价”厕所

2006年6月15日，火车北站九州宾馆北侧一个88平方米的公厕创下经营权拍卖新高，起拍价每年20万元，3分钟后以58万元的“宝马”价落槌。其中，包含了一个近11平方米的商铺。据华西都市报记者调查，之前该厕所一年经营权的价格为16万元，不含店铺。巨大的成本差价，58万元的高风险投资，买家能“玩转”宝马公厕吗？当时一位放弃竞拍的买家认为：58万元，经营起来困难了！

2007年4月，宝马厕所由于违规经营、卫生差、收费离谱，最终经营权被火车北站管委会收回。目前，该厕所免费对外开放。华西都市报记者石莉芳见习记者张舟实习生姚楠　摄影吴小川

立即评

财政“反哺”公共服务

绿色出行需要免费扶持

□石莉芳

2006年的一场拍卖，至今让人记忆深刻。那是被冠以“宝马”厕所的拍卖，拍卖结束后华西都市报记者曾专门跑去厕所门口，蹲点两个多小时测算人流量，就是想知道58万元是否能赚得回来。结局是什么？因为收费离谱、卫生差等原因厕所经营权被收回，现在是采取“政府购买服务”的方式，免费开放。

所谓，无利不起早，做生意就是要赚钱。

而现在，自行车位拍出“宝马”价。去年的34.5万元已经让人捏把汗，今年更是飙升到51万元。相比于“51万元怎么做得出来”的好奇心，相信市民，也就是消费者心里也在犯嘀咕：停车费会不会涨价？

“2块钱！举报也没法，租地皮贵得嘛。”9月1日拍卖结束后，华西都市报走访了两个停车点位，电瓶车收的都是2元，一名看车师傅说，就这样一个月挣的也不过是3000多元的辛苦钱。

有难处！看车师傅两难，监管部门也两难。

但是，这样的难处不要转嫁给消费者，不能让消费者为“天价”买单。

非机动车停车位属于公共资源，拍卖所得也上交财政。暂且不论拍卖方式的这种规则是否失当。而财政所得应“反哺”公共服务。在倡导绿色出行的今天，是否可以考虑开放更多的“免费”自行车停车位？有目共睹的是，“宝马厕所”已经做出了不错的尝试。