宝成线上深山峡谷“夜春运”

        中新四川网2月18日电（熊华）虽然立春，但山区小站的夜晚依然十分寒冷。

        “客车K6次列车两道通过，准备进路”。2月18日凌晨0时15分，随着一声令下，斑竹园站信号机绿灯亮起，划破漆黑的夜晚，照亮列车前行的路。

        斑竹园车站是宝成线上ZＫ429公里+126米处的一个五等车站。车站处于峡谷半山腰上，两头是一个连一个的长大遂道。

        车站一个中间站，没有客货运业务，主要是担负列车会让业务。站长李小云说：“别看站小，但它却是整个运输中的重要一环，稍有闪失，运输秩序都会受到影响”。

        夜行的K6次列车似一条移动的光带从黑魆魆的山间蜿蜒穿出，搅起一路寒风，呼啸着从接车岗驶过。外勤邹贤军手提信号灯，光柱照在一晃而过的列车身上。监控完列车运行状况，邹贤军说：“外勤工作机械重复，靠的就是责任心” 。

        春运期间，人们关注的都是客运车站，大都不知道铁路线上还有无数个小站。但正是因为小站人象默默奉献的道碴一样，才铺通了南来北往的春运之路。

        行车工作是倒班制，大伙连轴转。值班员林盛红大年三十是当班，他说：“行车工作没有节假日，轮着谁谁上班，大家都习惯了” 。

        没有列车的时候，峡谷的夜晚静得令人有些害怕。漫漫长夜，最难熬的就是孤寂。“行车工作必须高度集中，不能有片刻大意，”李小云说：“大伙必须瞪大眼睛到天亮，有时实在困了，就去洗个冷水脸，让头脑保持清醒”。

        小站共有10名职工，大伙的家都在外地，几天才能回一次。由于没有客车停靠，大都要通过乡村客运，有的要辗转多次，才能回家。李小云说：“大伙感到最愧疚的就是照顾不到家人”。

        “K6次0点38分通过”，林盛红及时地向临站报点。春运的列车就象接力赛一样，一个区段一个区段地前行，把平安和正点传递到终点。

        李小云说：“每当看到列车从小站平安通过，大伙就感到十分自豪，再多的付出也觉得值” 。