媒体：《北极，北极！》为啥要拍摄北极航道

来源: n.sinaimg.cn

　　航道破冰

　　2015年6月27日，《北极，北极！》加拿大摄制B组，来到位于加拿大最北部的努那武特省的首府伊卡卢伊特，来这里有最主要的两个拍摄计划， 其一，是对加拿大海岸警卫队的采访拍摄，主要了解北极西北航道的相关情况，其二，之前在国内的调研，我们找到一家名为NEAS的航运公司，这家因纽特人的公司有60多年的历史，主要进行加拿大北极地区各个社区的航运。来之前也了解到伊卡卢伊特北冰洋沿岸的冰，会在6月底到7月中下旬融化，繁忙的航运季就开始了，我们计划拍摄一些经过西北航道部分航段的商业运输。然而一切计划的美好都赶不上变化，我们最终也没等来商业船舶的到达。这也印证了加拿大海岸警卫队 官员让•莱纳特对西北航道的描述，整个西北航道岛屿众多如迷宫，天气变化多端，最主要的是有冰山和浮冰，很多时候船舶无法按期到达。拍摄北极航道有很多不确定的因素，有很多无法想像的困难，我们《北极，北极！》纪录片为什么要拍摄北极航道呢？

　　从地理位置上来看，从北欧到亚洲、北美洲到亚洲有两条非常近的水上通道，这两条水上通道就是今天我们所知道的，北极东北航道和北极西北航道，人 类发现并走通这两条水道用了几百年的时间，很多伟大的极地探险家把生命献给了，探索这两条航道的征程， 因为首先探索这两条航道的探险家都是欧洲人，所以今天东北航道和西北航道的命名，都是以欧洲人的方位来确定的。

　　北极东北航道是指北欧国家经北冰洋沿岸往东，途径俄罗斯北冰洋沿海，到达白令海峡和太平洋的航线，如果从我国的港口往北航行，就可以经白令海峡 过东北航道到达北欧，这样就可以大大缩短经苏伊士运河到达北欧的航程，节省时间和燃油，2013年和2015年中远集团的永盛轮，就做了两次经东北航道的 运输航行，比原来节约22天的时间到达北欧港口。

　　西北航道是指从格陵兰岛经加拿大北部群岛，到达白令海峡和太平洋的航线，这条航线比走传统的巴拿马运河节省三分之一的距离和时间，因此，如果这条航线商业通航将会给北美和亚洲的贸易带来便捷。

　　近几十年全球气候变暖，北冰洋海冰融化的速度在加快，如今在夏季，俄罗斯北冰洋沿海也就是它称之为北方海航道的浮冰，也在大量减少，永盛轮 2015年夏季从北欧港口返航时，途径北方海航道甚至没遇到什么浮冰，在不借助破冰船引航的条件下，顺利达到天津港，不仅节约了航运时间，而且节约了燃油 和破冰引航费用，整个航程节约近百万人民币。

　　东北航道和西北航道相比，东北航道目前已经达到商业通航的条件，实际情况也表明，已经有一些北欧国家的船舶往返于东北航道，俄罗斯已经瞄准东北 航道商业通航的商机，并以开发北极亚马尔半岛的油气资源为契机，在东北航道上建立起了新港口撒别塔，今后俄罗斯北极地区的油气或将从这里运出。

　　西北航道整个经过加拿大北部群岛，这个航道比起东北航道不易于通航，因为它有多达十几条不同的航线，而造成这种状况的原因是这里岛屿众多，犹如 迷宫，船舶很容易迷失方向，而且北极地区海上多雾，天气变化多端，最为关键的是，浮冰会让船舶受阻，影响船期，这就是我在文章开头讲到的遭遇。2015年 7月初的那几天，我们几乎每天都去加拿大海岸警卫队伊卡卢伊特办公室，询问运输船的情况，开始警卫队的队员告诉我们说，运输船在从南方来的路上了，估计两 三天就到，后来又说运输船遭遇到坏天气，停在中途等天变好，天变好的时候，运输船又遇到浮冰被搁浅了，等待海岸警卫队破冰船的救援，这些消息让我们摄制组 很抓狂，直到有一天我们在做完一个采访拍摄后，走在回酒店的路上，突然一阵非常大的直升机轰鸣声传来，我发现有直升机在海边货场卸货，我们赶到海边货场拍 摄了卸货过程，又跑去海岸警卫队询问，他们告诉我们说有一艘海岸警卫队的破冰船在湾里破冰，为快要到达的运输船破冰，摄制组赶快打车到伊卡卢伊特附近，距 离湾里最近的山上进行拍摄。幸亏伊卡卢伊特是一个仅有6000人的小地方，只要有车去哪都方便，我们在一座山头拍到了破冰船破冰，直升机往返与破冰船和海 岸货场之间，装卸石油桶。这些画面是我们等了几天才等到的。

　　加拿大努那武特极北社区几乎都在海岛上，这些社区之间不是通过飞机就是通过船舶进行货物运输。而基建材料和汽车等大件货物，都是通过船舶来运 输。极北地区属于苔原带，气候恶劣，没有树木等覆盖，所以建房修屋需要当地政府统一规划，居民想建设房屋得提前几年申请，而这些木材只有在夏季有船期的时 候才能运来。在这里冰情是影响船期的一个特殊因素，努那武特NEAS航运伊卡卢伊特市场部经理吉米告诉我们，2015年夏季的首次船期就延迟了，这就是刚 才文中海岸警卫队提到的运输船，这些情况对于当地的居民来说，似乎已经是司空见惯。

　　伊卡卢伊特这个加拿大的极北社区，6000人的居民里，居然也有华裔，他们有科学家、公务员、中餐业主、中国小商品商店主，这些人有的甚至住在这里10多年了，提到这里的海上货物运输他们感慨颇多。

　　华裔刘骥在伊卡卢伊特政府法务部门工作，他的爱人在当地经营着一家中国小商品商店，她早在一年前就从中国义乌下了订单，不过这个单子要等到来年 夏季才能运来，我们拜访她的时候，她说去年的这个时候，她的货物集装箱已经到了，不过今年（2015年7月）货物却迟迟不来，她每天都打电话到航运公司确 定货物运到的日期。

　　在加拿大极北地区，摄制组见识到了冰情的变化，那是在巴芬岛东北部社区庞得因莱特，我们到的时候已经是傍晚，不过7月正是这个地区的极昼，几乎 就没有天黑的时候，太阳没有完全落下就再次升起，我们在海边拍到了大片的浮冰，然而第二天一大早我们再次赶到海边拍摄的时候，海面上已经看不到浮冰了，仅 仅几个小时，浮冰好似给巨大的黑洞吸走了一样，海面上碧波荡漾波光粼粼。

　　北极地区还有一条航道：穿极航道，它是从冰岛或格陵兰岛穿过北极点水域，到达白令海峡的航道，有人说这是冰岛人的天才构想。更多北极航道破冰的故事，就请关注财经频道播出的大型8集纪录片《北极，北极！》第五集《航道破冰》。

　　（财经频道八集电视纪录片《北极，北极！》，将于4月22日—4月29日每晚9点15分首播，当晚23点档，次日12点30分重播。）

责任编辑：乔雷华 SN098