国内主流媒体关注郑北大桥钢梁顶推施工

4月9日上午，由中铁二院设计的郑州农业路快速通道郑北大桥启动钢梁梁部顶推施工作业。这座跨越亚洲作业量最大的列车编组站—郑州北站的斜拉桥创造多个国内之最，顶推作业的正式启动引来多家国内权威媒体报道。

人民网、新华网、中国政府网、凤凰网、腾讯网、网易、新浪等主流媒体和大河网、郑州日报、郑州晚报、郑州电台、电视台等当地新闻媒体在显要位置进行了报道。

郑北大桥不仅承担了农业路快速通道重要的交通功能，同时也是郑州西区的标志性建筑。该桥为独塔双索面钢混结合梁斜拉桥，桥跨布置为（221+221）米，桥面宽43米，双向十车道，主塔为H型索塔，塔柱设计高度150米，全桥共设36对斜拉索，斜拉索最大索力承重达900吨，为国内同类桥梁中跨度最大、桥面最宽、索力最大的结合梁斜拉桥。

郑北大桥跨越的郑州北编组站，是双向纵列式三级六场站型铁路货运编组站，共3个站场、45股道。为减少桥梁施工对列车运营的影响，中铁二院在进行施工方案研究时采用了顶推方案进行钢主梁架设。顶推前进的钢梁长144.4米、宽43米、重约2100吨，顶推期间最大悬臂长度达到92米，在全国同类桥梁施工中的最大的顶推跨度。大桥钢梁顶推将分6轮进行，前后计划用时150天。顶推完成后，再逐步铺设混凝土桥板，挂装斜拉索，完成大桥后续施工。

郑北大桥的设计填补了中铁二院在顶推技术和斜拉桥的设计上的多项技术空白，为国内同类结构的设计提供了宝贵的经验。