节俭风吹减头等舱 成都到北京航班超级经济舱1000多元

成都到北京头等舱4000多元，超级经济舱1000多元，服务却差不多

●2013年头等舱和公务舱客流量减少10%-20%。

●2014年1月公务差旅费新规出台，因公务坐头等舱的乘客将大幅减少

座位标准：一排三座，比普通经济舱要大出10cm甚至更多，椅背的倾斜度更大。

服务标准：服务、餐食按商务舱标准。专属柜台办理值机，登机、行李优先，增加毛毯、小餐点等

中央一系列厉行节约政策出台，从餐饮到礼品，不少行业都感受到了变化，如今航空公司的中高端旅客也出现下降。不过，高端旅客减少，经济舱的客人多了。这让航空公司发现，比普通经济舱票价略贵一些、但却能享受类似头等舱服务的“超级经济舱”、“高端经济舱”其实颇受旅客青睐。随着“节俭令”的深入实施，航空公司的客人构成将发生更多变化。目前，包括南航、国航、川航在内的多家国内航空公司都推出了超级经济舱或高端经济舱。节俭风这次吹到了航空业。财政部1月7日出台《中央和国家机关差旅费管理办法》，就出差审批管理、差旅费开支标准制定、财务报销和监督问责等内容作出详细规定，其中，在交通费用方面，司局级及以下职务人员乘坐飞机时只能乘坐经济舱。据了解，这一规定从今年1月1日起就已经开始执行了。

而在中央一系列厉行节约政策出台后，航空公司已经感受到了中高端旅客的下降。为了适应今后公务、商务客人的需求变化，包括国航、南航、川航在内的国内多家航空公司都开始在打造“超级经济舱”上发力。

数据

东航2013年高端旅客骤降百万

“现在出差，我们都是严格按照规定执行”，昨日，成都市某机关工作人员告诉记者，现在不仅交通出行，包括住宿、吃饭，都一切从简。

“全球经济不景气导致的商务活动减少，航空公司的高端客户已经开始下降，这次财政部的新规发布，航空公司的高端客人还会进一步减少”，一家航空公司的工作人员告诉记者，航空公司高收益来源主要集中在头等舱和公务舱(统称“两舱”)需求，而公务和商务消费又是航空公司两舱消费的重要来源。

在中央一系列厉行节俭政策出台后，已有航空公司明显感受到了中高端客人的减少。据《第一财经日报》报道，东航方面的数据显示，2013年全年其国内高端旅客减少102.2万人，减收10.9亿元。多家航空公司的市场部人士都表示，去年很多公司的两舱客流量都有10%-20%不同幅度的减少。

成都某基地航空公司工作人员昨日则表示，2013年的数据还没有出来，不过最好的估计就是和前年持平。

应变

航空公司发力“超级经济舱”

高端旅客减少，可能相应地会导致经济舱的旅客增多。为了吸引那些愿意以高支出享受差异化服务的普通旅客，以及因差旅政策等因素限制而不能乘坐头等舱、公务舱的公商务客人，航空公司相继推出了超级经济舱、高端经济舱产品。

一般来说，“超级经济舱”处在头等舱和经济舱中间的位置，座位数还是一排三座，但座位的前后排间距比普通经济舱要大出10cm甚至更多，椅背的倾斜度也更大。很多航空公司也针对超级经济舱提供了和商务舱接近甚至相同的服务标准、餐食。

超级经济舱还属于经济舱，票价最高按经济舱全价票出售，但享受的却是接近于“两舱”的服务。

据了解，南方航空是国内率先推出这种服务的航空公司，2010年起就陆续推出了“高端经济舱”。此后国航也推出了“超级经济舱”。昨日记者了解到，四川航空也于去年11月开始，推出了高端经济舱，提出“凡全价A舱，即可享受空中头等舱服务。”

调查

高端经济舱比普通经济舱还抢手

昨日，成都某家基地航空公司工作人员认为，随着厉行节约政策的深入实施，航空公司的“两舱”客人构成肯定会发生变化。

记者在一些机票预订网站上查询发现，以成都到北京为例，国航CA4105次航班头等舱全价是4320元，超级经济舱1440元，相差2880元，但同样可以享受退改签政策。昨日，一家机票预订网站工作人员告诉记者，根据飞机的大小，以及不同的航空公司，超级经济舱的数量会不同，但销售情况普遍都很好，“超级经济舱的票基本上都能卖完，有时还会出现超级经济舱无票，经济舱还有票的情况”。

“如果飞行时间超过3个小时，我也愿意多掏钱购买超级经济舱。”有网友说道，超过3小时以上的飞行，太狭小的空间坐着难受，宁愿多花几百元买个超级经济舱，还可以享受到类似头等舱的服务。一家机票销售网站工作人员认为，随着厉行节约政策的深入，未来超级经济舱的机票或将更抢手。（华西都市报记者 屈咏梅）

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航空餐浪费严重航企呼吁吃不完打包

在大众出行强劲增长的同时，航空公司方面也提出倡议，建议普通旅客节俭出行，其中最直接的，就是呼吁乘客们在飞机上也响应“光盘行动”。

率先呼吁“光盘行动”的海南航空公司表示，航空餐食由于保质期极短，根据食品卫生法规要求，已配上航班的餐食不能回收再利用，造成较大浪费。经济舱旅客多，浪费的总量也就更大，一些大型机场每天清理的餐饮垃圾高达10多吨，因此，海航呼吁乘客们尽量吃光餐食或带回家。

记者从南航等多家航空公司了解到，这样的呼吁已经成为共识，一些航企也在考虑减少食物浪费的方法，比如减少额外的备份餐食、考虑面包按人数适当减少比例等。据《海峡都市报》