天府新区轻轨直达主城 “两湖一山”打造高端旅游目的地

制图姜宣凭

　　基础设施

　　天府新区的轨道交通体系目前已规划了360多公里，多条高速路、快速路将连接中心城区。规划中的天府铁路新客站将成为新的国铁枢纽站。同时，将规划建设天府新机场，使之成为中国第四大航空枢纽。

　　民生工程

　　天府新区将建500床以上的市级医院15处，200-400床综合医院约70处。居住人口达到3万-5万人的设置一所中学，居住人口达1.2万-2万人的设置一所小学，幼儿园按服务人口每1000人以上设置一所幼儿园。

　　超前规划

　　使用地下“共同管沟”的道路使用寿命会达几十年甚至上百年，电力、通讯、给水、热力、能源等所有管道将全部纳入3.58公里的综合管廊。要维修更换，进入地下管廊就可以了。至少100年不用重新开挖。

　　14日晚，站在门口偌大的空地上，感受着深秋的凉风，原双流县万安镇住户、如今天府新区居民刘敏光和邻居高伟开玩笑：“以后我们就是国家级新区的居民了，感觉好洋盘。”当天下午5点过，天府新区获批国家级新区的消息，就像一股春风，让这个寒冷的秋季涌进一股暖流。

　　按照此前公布的天府新区发展规划，刘敏光开始畅想自己今后的生活：轻轨、快速路四通八达；天府新区新客站，全国铁路线网来回穿梭；成都第二机场，家门口坐飞机，最远将直飞全球。未来，这里还将聚集一流的教育、医疗资源。累了，到三岔湖上泛舟，到天府田园乡村休闲度假旅游带做个深呼吸……汇聚大交通、大生态、大民生的宜业宜商宜居国际化新区的蓝图，已经在脚底延展。

　　交通咋规划？

　　轨道交通

　　密集度比老城区还高

　　公共交通将包括四个层次：国家铁路客运系统、城市轨道系统、常规公交干线系统和常规公交支线系统。按照天府新区的轨道交通规划，大致的规划标准是每平方公里为0.5公里的密度，这比目前中心城区的标准还要高。

　　根据测算，从天府新区到中心城区，通过常规交通出行，平均需要40分钟以上。而在建设轨道交通后，到中心城区的时间将大大缩减。天府新区内的轨道交通体系目前已规划了360多公里的总里程，但仍需要继续完善。

　　快速路

　　建“三横七纵”连接系统

　　作为交通建设中非常重要的一块，建设全封闭的快速路也是天府新区交通一大特点。快速路注重的是通行能力。

　　从总的格局来看，天府新区将构建“两横四纵”的高速路连接系统，“三横七纵”的快速路连接系统，并特别加强了天府新区城市组团与中心城区、组团与组团之间的高（快）速连接。每个城市组团还将依托轨道枢纽站点，形成组团综合交通枢纽，并以综合交通枢纽为节点，布局组团内部路网。

　　目前，天府新区的道路交通规划主要是高速路、快速路等城际以上的主干道，支路规划还没有做到那么细，不过粗略的骨架已经出来了。

　　铁路

　　新添天府铁路新客站

　　国家铁路客运系统也将成为天府新区建设的重点。在天府新区的综合交通发展规划上，位于双流县正兴镇的天府铁路新客站和成渝客专的“龙泉驿站”，都赫然在列。据悉，规划中的天府铁路新客站将成为新的国铁枢纽站。天府铁路新客站建设已经纳入四川省“十二五”综合交通建设规划中。

　　天府新区将有8条铁路大通道，将天府新区的核心区域都串联起来，市民可以1小时到达重庆、绵阳、乐山等大部分城市，2小时可到西安，3小时到贵阳，4小时到昆明，到北京、上海、广州等地的时间也就8小时左右。

　　航空

　　建设天府新机场

　　除了公路、铁路，航空也是天府新区交通规划的一大亮点。根据规划，将建设天府新机场，使之与双流国际机场共同形成中国西部最大的区域性国际航空枢纽。

　　据悉，成都新机场成熟运营后，年客运量将达到8000万人次以上，为目前双流机场的两倍多，年货物吞吐量达到200万吨。未来的成都新机场，将成为继北京、上海、广州之后的中国第四大航空枢纽。

　　今后，天府新区各个产业功能区的公路通道，都将与机场连接起来，市民不论是乘坐飞机，还是通过航空发送货物，都非常便捷。新机场建成后，如果早上起飞，“新区造”下午就可以摆进欧洲超市。