成都天府新区直管区建有轨电车 2018年实现无缝换乘

　　今年年初，我市正式启动“四网合一”公交系统规划，让地铁、快速公交、常规公交和有轨电车等其他公交方式能实现有效接驳、统筹利用，向“公交城市”大步迈进。记者昨日获悉，天府新区直管区首条有轨电车线路规划于近日正式出炉，这意味着“四网合一”的公交系统将率先在直管区成为现实。

　　补全“公交网”

　　真正实现“四网合一”

　　据了解，定位于“宜业宜商宜居”的现代化国际新城区，天府新区的交通规划更具有前瞻性，提出要形成以地铁轨道为骨干、公交为主体、慢行绿道为补充的绿色交通系统，以公交引导市民出行，避免交通拥堵等“大城市”病。

　　在我市着力构建的四张“公交网”中，天府新区直管区域内已经有地铁、快速公交和常规公交，有轨电车的建设，将补全“公交网”，真正实现“四网合一”。

　　“有轨电车是介于地铁和公交车之间的一种交通工具，在地铁、轻轨等到达不了的社区，可以通过有轨电车伸入进去。”天府新区直管区规建局有关负责人表示，出行需求决定出行方式，对介于巴士和轻轨之间的乘客量，有轨电车是一个很有效的解决方案，一条有轨电车线路每天可运送乘客5万到15万人次。

　　有效接驳地铁和公交车

　　实现无缝换乘

　　即将在天府新区直管区亮相的首条有轨电车，是现代有轨电车，与上世纪拖着“小辫子”行驶在成都街头的无轨电车相比，外形更加时髦、美观，重量轻、速度快。

　　据介绍，现代有轨电车和其他交通方式相比，具有很多优点：它环保且运量大，没有私家车的空气污染、停车难等问题，速度可以达到每小时20公里以上，每小时运力达到7000人，超过公交车；同时，它的造价仅是地铁的四分之一，与地铁、轻轨这类大容量交通工具相比，建设投入相对较低。

　　因此，作为一种高效的换乘方式，有轨电车可有效接驳地铁和公交车，实现无缝换乘。可以期待：从地铁1号线南延线下来，抬脚迈上有轨电车，在最高70公里时速的大容量公交车里，轻松转乘到上班地点——这样便利的公交生活，在不久后的天府新区直管区将成为现实。

　　首条线路预计2018年运行

　　有轨电车低地板 动力来源多样

　　从规划来看，直管区首条有轨电车线路长近8公里，沿兴隆湖环湖路敷设，共有12座车站，其中凉风顶站与地铁1号线南延线换乘。站台间平均间距为665米。预计于2018年建成运行。

　　在车辆选择上，该线路选择了低地板现代有轨电车。车辆采用模块化设计，方便形成不同长度和运能。“这种有轨电车长度30多米，可装载300人左右。”该负责人介绍，人性化是低地板有轨电车的特色之一，乘坐普通公交车时，乘客要上几个台阶才能上车，低地板现代有轨电车的地板离地面只有20cm—30cm，乘客抬脚就可以方便上下车，考虑了老人、小孩、残疾人的需求。

　　现代有轨电车最大的变化是动力来源，以往仅靠触网供电，现在供电方式实现了多样化，包括电磁感应式供电、储能式供电以及其他新能源供电等。因此，该线路将采用100%低地板超级电容有轨电车，仅部分车站设架空接触网为超级电容充电，接触网架设时尽量结合车站建筑结构，避免传统立杆架设方式，对景观基本无影响。

　　到2040年，直管区将建成7条有轨电车线路，总长约135公里，这些有轨电车不仅可实现转乘，也将和地铁、快速公交、公交等其他交通方式有机融合，方便市民出行。(记者 王眉灵 王李科)