成都天府大道两条隧道开建 交警制作城南出行避堵指南
城南出行避堵建议路线图 制图/杨仕成
天府大道环球中心路口进城方向装上了主道和辅道分流信号灯。
9月14日，天府大道出城方向交通拥堵。
原标题： 绕行天府大道 紧跟路口提示牌
9月14日上午11点，驾车市民张先生终于从长长的车流中“脱困”，得以右转到府城大道上。在刚过去的13分钟里，他在三环路天府立交就开始排行，眼巴巴看到红绿灯变了4次，才从桥上到了府城大道路口。
2014年9月13日至2015年5月31日，天府大道同时开建府城大道下穿隧道和锦城大道下穿隧道两个工程，都是东西走向、穿越天府大道（华西都市报曾报道）。周末打围施工两天，交通拥堵已经出现——由于府城大道打围通行能力几乎减半，在周六和周日的上午平峰时段，出城车流甚至倒灌至天府立交上。按照目前府城大道路口的车流量，工作日早高峰有大约7000辆车，是超出了路口通行能力范围的。
“在工作日期间，这种程度的堵车很可能影响至城南三环内多条道路的通行。”成都市交管部门民警建议，出城车辆尽量在高峰期避走天府大道，如果一定要走，也尽量不要在沿线拥堵处进行交通转换。
探路
首次使用“交替红绿灯”
9月14日上午，华西都市报记者在天府大道府城大道路口看到，从路口红绿灯处排行的车辆，始终呈长长的车队形状，在绿灯状态下，排行车队尾部在天晖北街处，而一旦亮起红灯，排行车队会一直倒灌至三环路天府立交上。造成这种情况的，是因为下桥后的第一个打围点——府城大道下穿隧道。
施工两天后，路口的4个角落打围面积已经占据了部分车道，其中出城方向原本的主道4车道、辅道2车道，在距离路口大约100米处被矮护栏隔离为3车道，进城的车道则缩减为4车道。
这意味着，从桥上和三环路桥下转弯至天府大道的出城车辆，其中一半的车辆要在进入路口前完成并道。“车道的突然缩减，也是造成很多司机反应不及、车辆通行缓慢并进一步加剧排行的主要原因。”成都市交警六分局民警分析。
通行延时 1公里等13分钟
打围前，府城大道路口高峰期的信号灯周期为120秒，足够放行南北向的车流，但在周末两天的堵车中，放行程度还不够。“交管部门已经将高峰期的红绿灯周期增长至极限的200秒，也就是3分钟以上。”民警介绍，在这样的情况下，排行车仍然无法在一个红绿灯周期内通过路口。
拥堵情况究竟如何？上午11点30分，记者驾车从人民南路一路出城，进行体验。在三环路天府立交桥最高点车辆开始排行，从桥面到府城大道路口大约1公里的距离，一共排行了13分钟，大约4个信号灯周期。
交替信号灯 进城车不时“闯红”
进城方向的堵车程度稍好，但在环球中心隧道进城方向，很多市民在成都市区首次使用的“交替红绿灯”前，还不太适应。
记者在隧道进城方向的出口处看到，主道和辅道各设置了一组信号灯，当主道信号灯变绿时，辅道信号灯变红，“两组信号灯交替亮起，既可以让天府大道的进城车流压力减少，也能让主辅道车辆各行其道，提高通行效率。”交管局科规处民警介绍。
但在红绿灯面前，上午11点到11点20分的时段里从隧道和辅道出来的车辆，有大约一半没有遵守信号灯，直接闯红。
“交替红绿灯的设置是为了缓解府城大道路口的进城车流。”交警六分局民警称，今日早高峰会安排警力在该处引导车辆通行，如果闯红现象严重，“不排除交管部门在此设置电子眼抓拍设备的可能。”
绕行
高峰期7000多辆车 避堵只能另寻出路
根据成都市智能交通系统检测，在早高峰期间，府城大道路口的4个方向的车流量超过7000辆/小时。而在路口通行能力几乎半减的情况下，2个小时高峰期内至少有7000辆车是在路口交通承受能力之外的。这意味着，大部分车辆必须另外找路绕行。
北向南：可走益州大道和科华南路
“从城里往南走的车，能不走天府大道就不要走。”六分局民警建议，即使一不小心上了三环路天府立交到了天府大道，“也尽量不要在施工的两处堵点转弯。”
与天府大道平行的益州大道和科华南路，是北往南车辆可以考虑的绕行线路，“沿益州大道可以一直到天府新区，车辆可以在沿途的中小街道转换。科华南路下穿隧道车流量不大，市民可以通过这一线到达绕城高速、环球中心、新会展区域。”
西向南：从三环辅道至桥下拐进天晖路
由于从三环路到天府立交的左右转出城匝道在未来9个月都会封闭，沿三环路行驶想出城的车辆，需要绕行。
“从三环西段来的车辆，要提前在益州大道前变道至辅道。”民警建议，这部分车辆可以一直沿辅道行驶，之后从天晖路右转进入地铁一号线高新站片区，并一路往南或在其他小路完成转换。“如果错过天晖路，也可以在天府立交桥下右转，再转进天晖北街和天晖中街。”
东向南：优先选择天顺路-名都路
从东三环行驶过来的车辆，也可以提前进入辅道后，在天府立交桥下左转，进入天晖北街和天晖中街。
“但最佳选择是从三环路东段进入辅道后，行驶至桥下的三环路天顺路路口左转，进入天顺路，之后一路往南，沿名都路一线行驶，或寻找适合自己的小路转换。”民警提示。
南向北：多利用环球中心隧道调头匝道
进城的车辆，绕行的第一选择也是名都路一线，以及科华南路一线。
由于锦城大道实施右进右出，府城大道也禁左，因此原本想从这两个路口左转出城的车辆，只能先右转行驶至天府大道环球中心段，再利用隧道处的调头匝道，转回进城方向。“要提醒的是，采取这一线路绕行的司机，必须遵守‘交替红绿灯’中的辅道信号灯。”民警说。
小秘诀
紧跟路口提示牌 可快速绕到目的地
在多个路口实施禁左后，天府大道沿线的交通转换能力被严重削弱。很多一次左转就能完成进出城的线路，不得不利用中小街道绕行。
“例如从东行驶过来的车在府城大道禁左，就只能再往前行驶，经天晖路、天晖南街、天府大道北段完成连续3次右转后出城。”民警提醒，在施工区域周边的几乎所有中小街道上，民警都设立了交通指示牌，“比如在锦城大道片区的交子南一巷，往进城方向的车辆会看到‘通往天府立交’的提示，往南走则会看到‘通往华阳’的提示。如果对绕行线路不熟悉的市民，只要跟着提示牌一路行驶，就能在避开堵点的前提下快速到达目的地了。”华西都市报记者 李鑫 实习生何方迪摄影雷远东