成绵乐客专将模拟运营真实状况进行10天应急救援演练

    在下（12）月中旬正式开通前，成绵乐客专将进行10天的应急救援演练，紧接着进行运行图参数测试和按图行车试验，以期最终达到开通运营条件。

     核心 提示

    练些啥？

    为期10天，演练项目至少达到50项以上。

    包括运营阶段可能出现的突发事件，即便基本不可能发生也要进行模拟演练，比如动车组晚点、车站突发大客流，车站方与调度、铁路公安等部门协调一致，第一时间进行疏导。如动车组故障，或动车组运行中突发异音或异状立即停车，客运段、车站等部门单位立即启动响应。

    记者近日从成绵乐铁路公司获悉，成绵乐客专即将进入开通运营前最后一个阶段，开始运行试验，将全真模拟成绵乐客专开行动车组的情形。据介绍，在下月中旬正式开通前，成绵乐客专将进行10天的应急救援演练，紧接着进行运行图参数测试和按图行车试验，以期最终达到开通运营条件。

     演练项目

    至少达到50项以上

    据了解，最后这一阶段的运行试验的重头戏之一，就是应急救援演练项目，大约需要经过10天时间，模拟高铁开通运行后可能出现的种种问题，进行演练。

    演练将涉及成都铁路局调度所、成都车站、成都通信段、成都车辆段、成都客运段等成绵乐沿线所需要的各个专业和部门。据成绵乐铁路公司相关负责人介绍，包括运营阶段可能出现的突发事件，即便基本不可能发生也要进行模拟演练，比如动车组晚点、车站突发大客流，车站方与调度、铁路公安等部门协调一致，第一时间进行疏导。如动车组故障，或动车组运行中突发异音或异状立即停车，客运段、车站等部门单位立即启动响应。

    据了解，为期10天的应急救援演练基本上覆盖了成绵乐客专上的各个车站与区段，应急救援演练的项目至少达到50项以上。

     200公里时速

    模拟运营真实状况

    在应急救援演练项目之外，还将专门模拟列车开通运营，模仿运行时刻表，进行行车试验。据介绍，通过运行图参数测试，掌握全程运行时分，行车试验则对各项设备进行考验，检验各系统和整体系统的稳定性及能力，并且让客运、车站、通信等各个专业的人员得到实作培训，熟悉各种规章制度，熟悉工作流程。

    据了解，这部分试验将采用CRH1A或CRH2A型动车组，动车组将模拟北向、南向行驶，或全程拉通行驶的运行方式，每种模拟方式基本都是站站停，行进中保持时速200公里，从江油至峨眉山大约需要2个多小时，成都至江油、成都至峨眉山大约各在1个小时左右。