马航客机失联进入第11天 中国划定新搜救范围

　　央广网北京3月18日消息 据中国之声《央广夜新闻》报道，截至今天（18日），马航MH370客机失联进入第11天，搜救情况仍然是大家最关心的。根据马方透露的最新消息，从今天上午8点起，在泰国湾待命的我国舰船全部出发，赴新加坡临时集结点集结，进行必要的准备之后，兵分两路，分别向南、北两个指定区域出发，开展搜救行动。

　　据中国之声记者冯会玲报道，在昨天晚上召开紧急会议之后，中国海洋搜救中心连夜与马来西亚海洋搜寻机构进行了沟通和协调，划定最新的搜寻区域。根据后续的方案，我方舰船将会在孟加拉湾、印度尼西亚的以西的海域建设起南北两个搜寻区，北部的搜寻区的面积大概是12万平方公里，它是出马六甲海峡进入孟加拉湾指定的区域搜寻；南部的搜寻区大概是18万平方公里，经过巽他海峡进入印度洋指定的区域搜寻，加起来一共30万平方公里。

　　明天早上8点，舰船会从集结点出发兵分南北两路赶赴任务海区，新建立的这两个搜寻区距离泰国湾分别是1100海里和1300海里，搜寻编队到达这两个区域大概需要三天时间。

　　中国海上搜救中心总值班室副主任卓立介绍说，今天搜寻进入第二阶段。他特别强调说，这次前往孟加拉湾巽他海峡搜寻是一次前所未有的搜救行动，面临着很多难以预料的困难。首先，搜寻的区域属于热带海区，风高浪大，特别是印度洋方向水深会达到4千米到5千米。而且一线搜救人员已经远洋航行开展搜救工作十多天了，对于他们来讲，这次的搜寻无论是体力还是精力都是一次特别巨大的考验。他们也特别强调，这次无论是遇到多大的困难，只要有一丝的希望，他们都会付出百分百的努力。

　　第一阶段刚刚结束，从3月8号到现在，我国已经累计协调35艘过往商船搜寻了26000多平方公里的海域。中国海洋搜救中心今天重新划定了商船的搜寻区域，要求航进的商船要适当调整航线，在孟加拉湾和印度尼西亚以及澳大利亚西部的海域协助搜寻，同时要跟农业部渔政局沟通，请他们协调在印度洋相关海域进行远洋作业的渔船加强水面瞭望，协助搜寻。总之，就是动用所有的力量加快搜寻，希望出现奇迹。

　　据中央台记者孙利、曹金平、莫小亮报道，海军新闻发言人梁阳说，在泰国湾待命的我海军搜救舰艇17号晚上开始向新加坡海峡北口集结，于18号中午12点兵分两路进入印度洋展开搜救。

　　梁阳：兵分两路，一路向西出马六甲海峡，过格雷特海峡，到达安达曼海，安达曼群岛以西的一个300乘以120海里的矩形区域进行搜索。第二支部队由新加坡海峡北口，经卡里马塔海峡，出巽他海峡，到苏门答腊岛以西南一个长825海里、宽60海里，这个矩形海区进行密集搜索。北面海军安排的搜索兵力是999井冈山和863远洋救生船，南部搜索区域安排的兵力是886舰、171舰、998舰。

　　梁阳说，新的搜救区域较此前的泰国湾搜救海域面积扩大了6倍，加上印度洋许多海域水深超过4000米，近岸水深也达1600米，受盐度、洋流等影响，广泛分布着液体海底，给搜救增加了难度。

　　梁阳：这里水深4000米啊，这里是平均水深1600米，要是沉下去根本连声纳都打不到底。你就3000米，地下海底它有等温层，这个温度29度，到下面变成18度了，这地方就形成液体海底了，声波打下去没反射了，这地方有物体的话根本得不到反射。

　　梁阳说，海军将认真贯彻落实习主席和中央领导同志重要指示精神，按照“兵分两路、两线作战、稳扎稳打、向前搜救”的要求，做好搜救工作。

　　此时此刻，我海军搜救舰艇正全速航行在前往目标海区的途中，据中央台随舰记者孙杰报道，中国海军执行马航失联客机搜救任务的舰船兵分两路，按照新的搜救方案继续展开搜救行动。井冈山两栖登陆舰、永兴岛远洋救生船组成的编队向安达曼群岛以西海域高速航渡，昆仑山舰、海口舰组成的编队前往苏门答腊岛西南海域。井冈山舰编队预计将于21日凌晨抵达任务海域。该海域紧靠孟加拉湾，面积达3600平方海里。

　　井冈山舰舰长刘忠鹄：在航渡途中，编队指挥所针对新的任务海区情况，及时调整和细化预案方案，结合航渡做好装备维护保养工作，进一步组织针对性训练，如搜索、了望、救生等训练。我们还根据任务情况进行思想发动，做好执行长期任务的准备。

　　海军千岛湖舰在为地方搜救船只补给完毕后，也将前往苏门答腊岛海域展开搜救。

　　马来西亚航班MH370航班失联已经进入第11天，今天下午马来西亚政府再次在吉隆坡国际机场举行新闻发布会，通报了最新的搜救和调查进展。马来西亚国防部部长兼代理交通部长希沙姆丁，马来西亚外交部长阿尼法，民航局总干事包括航空首席执行官等等出席了新闻发布会，回答了现场记者的提问。

　　今天的这场发布会大概持续了40分钟，在这场发布会上比较值得关注的是，马来西亚外交部长阿尼法来到了发布会现场，那阿尼法表示，此次客机失联事件是航空史上最大的灾难，目前已经有25个国家加入了马来西亚的营救行动，北部航道有12个国家加入搜寻，马来西亚总理已经和各国的领导人通报了消息协助搜索。

　　马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁说，马来西亚目前正致力于缩小搜救范围并请求所有的相关国家提供协助，请求具备海洋监控卫星测绘等先进技术的国家和国际组织提供技术支持。目前，南北两大走廊的搜救工作已经启动了，南部走廊搜救工作是由澳大利亚和印尼主导的，北部走廊的搜救工作是由中国和哈萨克斯坦领导，每个区块大约有16万平方海里的面积。马来西亚当天向南部的走廊增派了两艘军舰，目前在南部走廊执行搜救任务的马来西亚军舰总共有4艘，其中两艘还配备有搜救直升机。

　　希沙姆丁表示，搜救的行动是超越政治的，呼吁马来西亚人在搜救的行动上团结一致，目前马来西亚的皇家警方也在连续采取行动，得到了很多盟友的支持。马方认为，现在的搜索工作已经超过了国内党派的政治斗争，有来自两个政党的35名官员都参与到了搜查中，马方将政治也摆在了一边。目前最大的任务是集中搜寻这架飞机的下落。

　　此前有泰国的媒体报道说，泰国军方在军用雷达侦测到失联航班的信号，希沙姆丁表示，马来西亚的政府已经和泰国取得了联系，此前泰国监测到的信号并不是失联的客机，现在仍然无法判断是否应该将搜救的力量集中在南部走廊。

　　除此之外，大家比较关注较高的是失联客机通讯寻址系统也就是ACARS有很大的可能是被认为关闭的信息，马来西亚交通部长希沙姆丁说，ACARS是有很大的可能性被人为关闭，时间是在3月8号的1点08分到1点37分之间，目前已经将所有搜集到的信息都交给了专业的人员分析。但现在没有办法确认系统是在何种情况下被关闭的，因为雷达的覆盖范围是有限的，报告系统不会连续收到信号，目前还在调查，调查人员将比对雷达和卫星的信号确定系统被关闭时飞机所处的地点。希沙姆丁还表示，ACARS系统被关闭的时候，客机的位置是在马来东部的海域上空。

　　发布会上有记者问说，机长和副机长之前是不是飞过类似南北走廊地带航线，对此马航的首席执行官表示说，他们飞过北边的航线，因为这是很重要的航线，但马航目前并没有运行运营飞越南北走廊的航线，两个飞行员都没有飞向南部的任何飞行经验。

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