达州将再添跨河大桥两座 中心城区拟建轨道交通
文家梁堵点。
预计在“十三五”期间开工，在远期规划中，轨道交通已规划了4条线路
“君不见，文家梁上且行且走愁断肠；君不见，通川桥头车来车往难通畅……”在达州，无论是从市中心前往南外，还是市中心开往北外，拥堵的交通随时可能让你在路上“搁浅”，改善城区交通已经刻不容缓。近日，达州市审定了中心城区近期交通改善规划方案，在增加人行天桥、建设环城路的同时，沿州河高架道路也将设计规划，不仅如此，轨道交通的前期工作和规划设计也将提上日程，拟在“十三五”期间动工。
城区拥堵：机动车超常规增长
11月17日下午，市民罗先生在达州市西外打车前往北外汽车北站，还没送到指定位置，司机就开始和罗先生商量。“能不能多走两步，前面去了就要遭堵起。”出租车司机开始不断给罗先生说好话，因为北外汽车北站外就是一个堵点。
在达州，这样的堵点在市中心通往西外的文家梁，在去往南外的通川桥，都可以找到，可以说是“一车当关、万车莫开”。
“中心城区交通拥堵主要有历史原因和现实因素。”昨日，华西城市读本记者从达州市交通运输部门了解到，因为城市道路现状和基础配套设施的问题，已经越来越难以满足迅速增长的机动车的需求。
据了解，从2008年到2013年，达州市的机动车年均增长34%，从由3.2万辆增至14万辆，在机动车超常规增长的同时，城市主次干路增长缓慢，车均道路长度由9.7米/车下降到2.1米/车，而且停车泊位也供不应求。
此外，达州市的城市商业、服务功能过于集中老城区内，带来交通需求压力集中在一个点上，市中心无法提供充足的停车泊位。
局部手术：难以打通交通经络
老城区与西外、南外进出主要通道成为拥堵路段，桥头、交叉口、骨干道路转换节点处成为拥堵节点。在解决交通拥堵的问题上，达川区南外三里坪的环形过街天桥、通川桥头的人行天桥陆续竣工。然而通川桥为什么还是堵车依旧？
“治理交通拥堵需要进行系统研究，不能见子打子。”据介绍，通川桥北段人行过街天桥位于通川中路南端、柴市街步行街口，横跨通川中路，力图通过人车分流，缓解通川中路交通拥堵状况，“然而，这个点的问题解决了，梧桐梁那里又出现了一个新的堵点。”
为此，达州市邀请了高水平的专业机构编制了中心城区近期交通改善规划，系统分析了城区交通拥堵的症结所在，并提出了近期、中期、远期的解决方案。通过交通需求管理、流线组织、秩序管理和重要交通节点改造等多种措施，充分挖潜既有道路交通设施，改善交通状况。
增加大桥：跨河大桥再添两座
受制于地形的原因，达州市主城区跨河大桥能力饱和，成为制约组团间交流的瓶颈，在既有8座大桥（含金南大桥）基础上，达州市将在近期规划建设2座大桥。
“而达州市的中心城区，交通压力主要集中在州河大桥、红旗大桥、通川大桥上。”据介绍，这3座主要跨河桥梁的负荷度均超过1.0。“通川桥和红旗大桥的车流量是设计流量的3倍”。
据介绍，因为达州自然限制条件和空间结构特点，城市跨河通道拥堵 跨河进老城核心交通占到进出交通总量的43%，达州市将规划两条大桥。
达川区河市镇将建城都山大桥，该处位于规划的“中纵”主干道跨州河处，是城市交通主框架上的重要桥梁，同时又是联系化工园区和河市物流园区的重要通道。 野茅溪大桥在野茅溪跨州河是完善区域路网的重要桥梁，是联系北外胡家坝片区和南外三里坪新区的又一通道。北接野茅溪路，南跨仙鹤路、同安路接规划道路，双向四车道。
开设轨道交通 拟“十三五”期间动工
立体互通的交通格局将在达州逐步实现，沿州河北岸高架形成快速路也将为城市的缓堵保畅出力，这条规划起点为小河咀，沿河边高架至凤凰大道与朝阳东路交叉口结束，全长6.5km，让城市交通更加流畅。
在公共交通这块，今后的方向还是发展轨道交通，随着达州城市的扩展和人口的增长，轻轨等交通工具出现在达州已经提上议事日程。
“发展轨道交通必须提前谋划”。据了解，在远期规划中，目前达州的轨道交通已经规划了4条线路，打通城市的“经脉”。据介绍，按照目前的规划，达州市的交通状况将力争在三到五年之内，取得明显改善。
华西城市读本记者 宦小淮 实习生 李香燕摄影报道
原标题： 治堵！达州中心城区拟建轨道交通