大众“造假门” 震动业界

目前，大众集团CEO文德恩已经做出回应，对于可能违反美国环保法深感抱歉， 向消费者致歉，将全面配合相关部门的调查。据悉，大众本次事件尚未涉及国内市场，但针对接连发生车企对尾气排放造假，汽车分析人士建议应该强化执法力度， 进一步完善监管体系，预防此类事件蔓延。

全球1100万辆汽车“涉案”

9月18日，美国监管部门正式指认，大众汽车销售的部分汽车存在尾气排放“造假”，车辆由于安装了专门应对尾气排放检测的“失效保护器”，该系统通过复杂的运算，能识别车辆是否处于尾气排放检测，并启动尾气排放装置，应对相关部门的检测。

今 年5月，加州空气资源委员会在对大众召回车辆进行验证性测试时，发现了召回修复并没有让大众车辆尾气排放达标，其中氮氧化合物依旧大幅超标。与此同时，美 国监管部门发现了一个失效性装置，使得车辆排放控制系统元件失效，或者不工作。该装置并未提交美国环境保护署与加州空气资源委员会的备案，也没有任何解 释。

“就在这个时候，大众承认在那些汽车上设计并安装了失效保护器，它们为复杂算法软件，可以检测到汽车处于尾气排放检测状态。” 美国环境保护署方面表示，将督促大众汽车公司着手修理，确保这些汽车的尾气排放系统操作符合法规要求。不过，大众可在合理时间内制订修理方案。

目前，法国、韩国等国家已经对大众进行调查。其中，法国呼吁在整个欧洲展开相关调查。而大众汽车方面也承认，涉嫌搭载“失效保护器”的柴油车达到1100万辆。

据 了解，本次大众涉嫌违规排放的车辆约48.2万辆，涉及2009年至2015年款的柴油版捷达、甲壳虫和高尔夫、同期的奥迪A3和2014年至2015年 款帕萨特。根据美国《清洁空气法》，每辆违规排放汽车面临最多3.75万美元罚款，大众的罚款总额可望达到180亿美元（约为160亿欧元）。这则意味 着，大众在美国本轮的罚款将会超过其去年在全球的营业利润。

数据显示，去年大众汽车集全球汽车交付量为1010余万辆，实现销售收入2025亿欧元，增长2.8%，而营业利润为127亿欧元。

分 析指出，北美市场一直是大众集团极力开拓的市场，市场占有率远低于丰田、通用、现代等主要竞争对手。在此之前，大众曾提出到2018年将在美国市场的销量 翻倍，而柴油车是其抢占市场的主要利器。然而，本次尾气排放造假将会给大众一锤“闷棍”，市场或将再遇“滑铁卢”。
 

统计显示，今年前7个月，大众集团在美国市场占有率只有3%。在此之前，大众在美国销量曾遭遇18个月连跌。受此影响，大众本周前两个交易日连续暴跌，幅超过35%，市值蒸发超过2000亿人民币。

为何车企频频出现尾气造假？

“无法理解为何一个规模如此之大的企业为何要造假。”国内一名资深汽车分析师对本报表示。

目前，大众是否在汽油发动机上安装类似软件，国内车型是否会有影响尚不得知。然而，车企的尾气排放“造假”事件并非特例。2014年，现代与起亚因为虚报油耗，被美国监管机构处于3亿美金的罚款。

在 国内，也曾出现轻型汽油车或重型柴油车出厂时，车企用国三以下排放标准的汽车，套用国四标准的合格证，进行批量生产，伪装国四或者国三标准销售。2013 年11月至2015年1月间，吉林、河北、河南、湖北、海南5省地方工商行政管理机关，曾对销售不符合国家规定排放标准的轻卡汽车经销商进行处罚。

那么，为什么车企频频对尾气排放进行“造假”？这是不是行业的“潜规则”？

分析指出，主要原因还是在于“利润”，尤其是在排放标准越发严苛的大背景下，寻找“捷径”能有效地降低成本。

针对本次大众造假，美国环保署会将针对清洁柴油车展开全行业的扩展调查，确认是否有其他车企的柴油车安装有类似的“反检测”软件。

“从整体上来说，要杜绝造假，就要强化监管，完善法律法规体系，提高违法成本。”一名业内人士表示，我国最近几年不断强化了监管与处罚力度，包括推出了一系列政策。

据悉，为了防止类似事件发生，美国将审查现有的环保协议，改进检测的程序，以后不但检测排放物，还检测是否存在“防检测”软件。