成都多个老旧社区试点新建停车场 车位只租不售可签10年

 
成都市同德社区鸿生花园，公共通道上也挤满车辆。（资料图片）吕甲摄

 
10月17日，同德社区地下停车场主体已基本完工。

    原标题： 社区新建停车场 499个车位千人预约

成都多个社区试点社区停车场，同德社区地下停车场或摇号分配车位

9月，华西都市报、华西传媒集群启动了百名记者进社区的“社区生态大调查”活动，首次关注成都的“社区生态”，提出了小区停车位、社区卫生服务中心、业主自治权等我们身边的话题。9月17日，活动刚开始，我们就把眼光聚焦到了小区停车难的问题上，并在短时间内接到了上百位读者打来的电话。大家都存在相同的困扰：车位吃紧，绿化带、消防通道、道路两侧逐渐都被车辆占了。

怎么给车找个家？除了修建公共停车场外，成都市还启动了老旧小区停车场的试点，最先动工的就是青羊区的同德社区。10月18日，记者在同德社区看到，这里多个大型楼盘车位难求，停车需要“见缝插针”。与此同时，同德社区广场地下停车场主体工程已正式完工，预计在2015年春节前向居民开放。作为成都市探索缓解停车难的全新举措，同德社区停车场将为进一步缓解老旧小区停车难问题，提供一个新的样本。

反馈 上百读者反映停车难

“社区生态大调查”关注了小区的停车位问题后，车位紧、车位贵、没车位租等棘手的问题引起了市民和网友吐槽。“我们小区在三瓦窑正街，停车位也不够。”“我们天府大道南段的小区，住户2000 多户只有 700 多个停车位。”“小区把规划的绿地拆了建成了停车位，这样做非常不好。”“我们只能占道停车，停远了还不安全。”……

9月17日以来，我们陆续接到了上百条反映停车难问题的读者来信。综合网络微博和调查问卷，受访者中有90%以上的居民小区附近出现过停车难的情况。

成都市人大代表陈女士说，新建小区在规划建设时，可以按照国家相应标准甚至超标准建设车位，再以出租或出让等形式满足住户需求。对于已经建成的小区则可以通过规范停车缓解停车难，现有的小区如果绿化面积大，可以缩减绿化面积，改为停车场。

“市区里面寸土寸金，现在很难再规划新建大型停车场了。”成都市民吴先生说，从节约土地和可持续发展的角度考虑，建停车楼或地下停车场才是最好的出路。他在美国出差时，就看见过只用于停车的“停车楼”，“这样占地相对较小，车位相对多些，还能提供保养服务。”

另外，车流量较小的道路两边规划只能在夜间停放的临时停车位也是一种办法。

举措 社区广场“挖”个车场

针对小区停车难问题，成都市建委相关负责人曾回应华西都市报记者的提问，将在旧城改造中加大车位的配建指标，还会在空中或地下修机械式停车场。今年，成都市区将启动几个老旧小区停车场试点，包括了青羊区同德社区、锦江区东光社区、成华区菽香里社区和金牛区金沙路社区停车场（库），大约新增1000个停车泊位。

今年5月，同德社区停车场率先开建，该点选址在社区广场的地下，两层共计499个车位。10月18日，记者来到正在修建中的同德社区地下停车场实地走访。虽然广场仍在打围施工，但站在高处便可看见主体工程已经完工。据业主方相关负责人表示，停车场下一步将进行园林恢复和停车设施安装，预计春节前向市民开放。

根据规划，停车场地面层为市政绿地公园，地下一层是普通停车场，地下二层是立体停车场。该负责人还称，停车场的泊位只租不售，白天供社会车辆临停，同时满足周边社区夜停的需要，“停车场本来10月就要开放的，因为一些客观原因，不得不延迟至春节”。

记者调查

新车位只租不售 居民可签10年租约

根据规划，同德社区的停车场建成之后，将提供499个泊位，只租不售。但是，这499个车位并不是全部用于附近居民的固定停车。该负责人说，待停车场正式开放后，将有超过250个车位用于周边居民固定停车。另一半则作为临时车位。他说，停车场开放前会在社区进行问卷调查，收集居民的停车时间，争取做到错峰停车，提高停车场使用效率。若居民需求量大，可匀一部分临停车位供居民固定停车。

499个车位

居民登记超过千个

“现阶段，居民们登记意向车位超过了1000个，可盘子就这么大，完全不够用。”为了保证公平公开分配车位，届时将采取摇号方式。附近居民固定停车可选择1年、5年和10年租约。“对于签5年和10年的居民，我们找了银行介入，可向居民提供贷款，避免一次性交付过多现金。”

目前，停车场的具体收费价格还未出台，但将按照《成都市机动车停放服务收费管理暂行办法》的规定执行。这个属于一环路外的普通室内停车场，临时停车为2元2小时，以后每小时1元；或3元1次（4小时）；包月停车来看，排气量1.8（含1.8）升以下，每辆每月200元；排气量1.8至2.5（含2.5）升，每辆每月300元。

虽然同德社区停车场车位不多，停车需求“僧多粥少”，但在居民眼中，此举又带来了希望。

车位仍然吃紧

17院落仅1处够用

同德社区鸿生花园的住户黄云就准备申请社区的停车场。去年买车后，他曾多次和邻居争抢停车位，如今，他每天下班后，都会将车停在小区2公里开外的马路边，然后再步行回家，“小区里到处都停满了，如果再去挤，车都可能被刮花。”

工作人员说，因车位供不应求，小区的物管保安队每到下班高峰，都会到门口列队，挨个跟业主解释。以鸿生花园为例，地上地下停车位加在一起只有222个，有300多辆车要在小区外面想办法。

“老旧小区停车难的问题，在我们社区普遍存在。”青羊区同德社区党委书记薛艳说，同时她也担心，社区停车场也无法完全满足居民们的要求。现在社区的17个院落，大部分的房子修建于上世纪90年代，除了一个小区的规划车位和住户达到1：1外，其他小区车位都较为吃紧。

互动

小区怎样才能建停车场？

征求多方意见再评估还需满足5个硬指标

究竟什么样的小区可以修建停车场？对此，成都市建委相关负责人解答称，并非所有的小区都可以建设。“首先要征求业主、建设方等的同意，在群众意见的基础上，相关部门选址，对建设可行性进行评估。”他说，利用公共绿地建设停车场，不会一刀切。如果社区有需求，当然也可以主动申报。“我们将视条件成熟程度，予以规划。条件成熟一个，规划建设一个。”

此外，他还提醒，小区内建立体或地下车场，必须满足5个条件。“采光、噪音、交通、后期管理和收费。”他强调，这5个硬性指标，基本上缺一不可。在修建停车场之前，所有业主必须同意。

对于解决老旧小区停车难，您有没有更好的办法？欢迎拨打华西传媒呼叫中心96111，参与话题互动，分享“停车故事”。

华西都市报记者 殷航 王浩野摄影陈羽啸

新闻链接

成都老小区大多建于上世纪80年代、90年代，汽车保有量还较低，但是随着城市发展，成都市关于中心城公共停车场规划的政策也在顺势而变：

2004年，《成都市中心城公共停车场规划》对停车位的建设做出了硬性规定，要求此后新建住宅小区要高标准地执行一户一个泊位。

2008年1月15日起，成都市开始实施规定，“二环路以内每100平方米建筑面积需要配备0.7个机动车位”。

2008年9月1日，新建住宅建筑区划机动车停放库（位）与住户数之间最低比例标准就为1：1。

据2014年《成都市规划管理技术规定》，二环路内新建住宅，每100平方米至少配1.2个车位；二环路外新建住宅，每100平方米至少配1个车位。