都江堰M-TR旅游客运专线计划年内开建 2018年建成通车
我市三圈层首条有轨电车线路掀开神秘面纱了——记者从成都地铁公司官网上看到，这条名为都江堰M-TR旅游客运专线的线路已经在进行第一次环境影响评价了。环评中称，该线路全长约20.1公里，计划于年内开工建设，有望在2018年建成通车。
2018年
坐有轨电车游都江堰
据成都地铁官网上公布的环境影响评价中表示，这条名为都江堰M-TR旅游客运专线的建设单位为成都地铁有限责任公司;该旅游客运专线由主线、都江堰支线及熊猫谷支线组成，线路全长约20.1公里，以地面线为主，局部路段考虑采用高架线;共设置27座车站，均为地面站。工程设车辆基地一处、停车场两处。该工程计划于2016年开工建设，有望在2018年建成通车。
“旅游客运专线”是什么意思呢?记者昨天采访了成都地铁公司常务副总经理于波。他表示：“这条线路是有轨电车线路。”而之前大家已经熟知的位于新津的有轨电车线路，其实是一段试验段，与都江堰这条真真正正的有轨电车线路是两个概念。
到2020年
全市有轨电车营运规模达50公里
据市建委轨道交通建设管理处负责人房青川介绍，目前，我市正在按照“全域成都、县县轨道通”的思路，发展城市轨道交通，打造地铁、有轨电车、磁悬浮等多制式，与高速铁路、市域铁路相互衔接的城市轨道交通体系。“到2020年，我市将建成IT大道现代有轨电车和都江堰现代有轨电车，运营规模达50公里。”
市规划局有关负责人表示，有轨电车介于小运量与大运量公共交通工具之间，在广义公交系统中具有比较好的辅助与协调功能，通过有轨电车可以将城市公共交通服务的范围扩大，将轨道交通服务的距离延伸，根据这一特点，有轨电车可以串联中心城与卫星城;同时，有轨电车还可以实现在一个区域(如卫星城)自成体系、独立成网，形成区域化网络服务，与主城区形成交通上的有机衔接，发挥区域交通疏解能力。本报记者 袁弘