全国10城市叫停专车服务 成都专车可用代金券

多地叫停专车服务

    据《经济参考报》记者统计，目前北京、上海、济南、青岛、淄博、沈阳、南京、重庆、天津、杭州等十个城市叫停了滴滴打车、易到用车、快的打车等公司的专车服务，并把专车定位成“黑车”。目前舆论对管理部门叫停的做法几乎是一边倒的反对。接受记者采访的业界人士表示，打车难迟迟得不到解决，出租车司机挣不到钱，当务之急是破除出租车行业垄断，盘活存量资源，为民众提供多样化的打车服务。

    “不能说我们是‘黑车’，‘黑车’司机和乘客之间信息不透明、价格不透明，没有任何组织管理，无法进行监管。”滴滴打车公司副总裁朱平豆向记者表示，滴滴专车属于创新模式，车辆、司机、乘客之间信息透明，通过信息平台、计价系统，实现计价和付费。

    朱平豆表示，租赁公司的车辆、劳务公司的司机，通过专车平台与乘客形成联系，进行有组织、系统性管理，可以实时监测、事后追溯，解决了多年以来的监管难题。

    易到用车高级副总裁于瑞卓也向记者表示，专车不能与“黑车”画等号，“黑车”没有保障、没有监管，但专车有规范的服务和严格的管理，车辆更舒适、服务更人性、安全性也有更多保障。与此同时，“专车”与传统出租车也有明显区别，属于两个完全不同的市场，不适用于同样的规章制度。

    对于管理部门所称“专车服务没有营运资质，乘客安全没保障”等问题，于瑞卓明确表示不赞同。“我们平台使用的车是通过正规租赁公司租到的有运营资质的车辆，司机是通过劳务公司招到的，易到这个平台代劳务公司对司机进行资格审核、培训、考核，有一整套服务管理体系、打分体系，每个月实行10%末位淘汰。能够通过培训而获得资质的司机只占参加培训人数的50%，考核是非常严格的。”于瑞卓表示，我们对所有乘客都赠送保险，这连出租车都做不到。

    一位不愿署名的法律界人士表示，出租车与专车属于不同领域，国外有专门的专车领域，出租车是招手停（有灯，标志），专车是预约（第三方预约、第三方支付），专车市场明显大于出租车市场。而在国内，以前专车这个领域是空白，没有相关的法律法规。拿原来存在多年的出租车管理办法来约束一个新生事物，明显是不合理的。

     成都“专车”代金券可抵车费

    最近几天，记者在成都先后搭乘了几辆“专车”，无论是“滴滴专车”还是“一号专车”，记者发现司机都是通过手机软件记价。到达目的地后，“专车”驾驶员点司机端的手机应用，记者手机便收到一份账单。其中一辆使用“滴滴专车”软件的丰田凯美瑞,行驶3.8公里，起步价12元，车费共计24.3元，使用赠送的15元代金券，实际消费不到10元，比打出租车还便宜5元左右；另一辆使用“滴滴专车”软件叫的雅阁，行驶8.3公里，车费65.6元，使用赠送的30元代金券，实际消费35.6元。

    “专车”司机告诉记者，“专车”资费标准都是软件公司统一定的，乘客到达目的后，他们的手机根据汽车行驶的公里数以及等时费用，最终得出总价格。此外，享受“专车服务”时，在现场拿不到发票，只能通过快递的方式由软件公司寄来。

     “专车”软件回应：我们只与租赁公司签约

    面对相关部门和公众关于“专车”涉嫌“黑车”的质疑，“滴滴”、“快的”均向成都商报给予了回应。

    北京小桔科技有限公司相关人士表示，“滴滴专车”是一个移动出行的信息平台，只和依法运营的汽车租赁公司与劳务公司签订合同，与没有服务规范、没有定价标准、没有安全保障的黑车截然不同。

    该人士特别强调，“专车”其实是商务车，虽然外表和私家车无异，但属于汽车租赁公司，不在马路上巡游、只能通过电话或软件召车，提供点对点服务。

    快的相关人士表示，“一号专车”是通过与国内数百家大中型正规汽车租赁公司和劳务公司合作来提供服务，并通过严格的审核机制来保证车辆的合法性和安全性。

    据了解，“滴滴专车”建立了保险赔付体系。服务过程中，如果出现车辆责任事故，由租赁公司及车辆保险赔付；如果是驾驶员责任，则由劳务公司来赔付。“一号专车”为每辆服务车购买50万元的交通意外险。也就是说，如果一名乘客使用“一号专车”时，在用车服务过程中将免费获得20万元坐乘险+50万元交通意外险，共计70万元保额。

     成都市交委正对“专车”进行调研

    相关数据显示，目前全国出租车行业的整体满足率是60%左右，而每天平均的订单量为3000万单左右。这也意味着，每天还有约2000万人次想打车但打不到车。在11月27日的交通部记者会上，相关负责人曾表示，应该坚持“以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理”的原则，鼓励并规范出租汽车和汽车租赁服务模式创新。昨日，成都市交委相关人士表示，打车软件服务引发的问题已引交委高度重视，目前交委正在进行调研。（综合东北网、成都商报）