城市交通如何进行再造？

四川在线消息(四川日报记者 张明海 唐泽文)11月13日，在成都正进行的第十二届米其林必比登挑战赛上，城市交通成为一个热点话题。

在当前城市化进程加快、越来越多大城市出现的情况下，如何从交通再造着手，进行城市空间和出行方式的再造？这一问题紧急而又迫切。

跨界整合创新投资模式

国家发展改革委城市中心综合交通规划院院长张国华认为，城市公共交通的改变应该尝试进行跨界整合，进一步创新投资方式。

以香港地铁为例，在“地铁+物业”的商业模式下，目前它已经是香港最大的地产运营公司。“虽然是提供最基本的运输服务，但是其70%以上的利润完全是来自于物业服务等交通运输之外的内容。”

而现实的情况是，目前国内绝大部分城市交通基础设施，85%以上多是政府投入。

在张国华看来，城市交通从来都不仅仅是运输行业本身的事情，作为基础性服务设施，它与产业转型升级、城市空间优化等问题紧密相连，因此，改变传统的单纯政府投入方式，探索投融资建设新渠道、构建多元资本化结构的交通基础设施非常必要。

城市公共交通应成主流

“我们从上个世纪70年代开始，就着手进行多种交通方式之间的探索实践。”来自法国公共交通运输公司的专家Pitron，分享了其在多联式交通运输上的经验。Pitron认为，多种交通方式的结合，让城市空间更加丰富层次化的同时，也分解了城市运输的压力。

关键的问题是如何实现“无缝”对接——无论是客运方式的“门到门”发展战略，还是打通物流“最后一公里”的话题，都是对于这一问题的深入探讨。

“很多情况下，坐地铁一半以上的时间都用在转车和等待上，而单纯坐地铁所花费的时间却并不多。”张国华说。

成都公交公司集团董事长王昌干认为，应该大力提倡和发展公共交通运输，让其成为主流。“平时汽车尽量少上路，多采用公共交通运输，周末节假日小汽车出城休闲旅游，还能促成城市现代化与农业现代化之间的连结。”