沿线19城 串起成绵乐高铁经济带
省政协委员贺勋(左)在青莲站调研。
正在建设中的新都客运枢纽站。
要围绕提升城镇化质量，以人的城镇化为核心，走出一条形态适宜、产城融合、城乡一体、集约高效的新型城镇化路子……要优化城镇布局，加快编制我省新型城镇化中长期规划，以四大城市群为主体形态，适当控制特大城市中心城区规模，做大一批区域中心城市，重点发展中小城市特别是县城，集约发展特色小城镇……要推进产城融合，更加注重以产兴城、以城促产，把城镇化与培育壮大产业规模、调整产业结构、促进就业创业结合起来。 ——四川省委经济工作暨城镇化工作会议
代表委员建议
省政协委员、江油市副市长贺勋：
客专时代，旅游目的地随时可能变成沿途驿站，大家面临的竞争对手更多，如江油就需要同绵阳、德阳、眉山、乐山等几个沿线城市竞争。一日游的游客会增加，但能否长时间游玩，就得看这座城有没本事让人家慢下来。
省政协委员、新都一中特级教师唐顺发：
成渝经济带、陇海经济带、攀西钢铁基地等，都是随铁路发展而形成的。铁路建设带动沿线地区相关产业的发展，形成新的经济增长点，增加更多的就业机会。
今年底，成绵乐城际高铁将建成通车，它是西部首条客运专线，它将成穿梭成都平原城市群的“城际大公交”：时速超200公里，公交化运行。
西南交大教授张镜指出，成绵乐城际高铁将使沿线19座城市处于一小时通勤圈内。交通更加便利，生活方式也将发生变化，双城生活的可能性以及铁路沿线工业园区、新兴小城镇的兴起，将让“高铁”成为沿线19座城的关键词。
城镇如何依托交通提速实现发展提速？沿线城市该如何靠路赚钱？高铁周边的居民又能从中觅得哪些商机和生机？隶属不同行政区划的19座城又能否打破行政壁垒，形成沿铁路线发展的“高铁经济带”？带着以上问题，最近几天，成都、眉山、乐山、绵阳和德阳的五位省人大代表、省政协委员没闲着，分赴6个高铁客站展开实地调研。
第1站
时间：1月14日上午10点
地点：江油青莲站
调研者：省政协委员、江油市副市长贺勋
对象：青莲镇党委书记田杰
打造高铁旅游目的地
“早上吃碗江油肥肠，中午逛成都宽窄巷子，晚上吃乐山跷脚牛肉……”成绵乐客专的开通，时间与空间距离的缩短，对江油这座旅游城市来说，必将带入一条旅游“快车道”。四川省政协委员、江油市副市长贺勋最近一直在思索江油发展和高铁的关系。
调研现场
车站主体工程已经完工
“我们三天两头都要来看一看，主要是了解建设方有什么需求。”14日上午10时，晨雾还未退去，华西都市报记者随同贺勋委员来到成绵乐城际客运专线青莲站，车站广场上，工人们正在铺装地面，站场、轨道等主体工程已经结束，已开始扫尾工作。贺勋站在青莲站广场，手指着迎面车站的大道说，“我们配套客专车站的道路都已经建设好了，只等迎接客专的到来。”
江油市青莲镇是诗人李白的故里，区内旅游资源十分丰富。
“为迎接客专的到来，我们30亿元打造的‘李白文化旅游产业园’已拉开大幕。”昨日，江油市青莲镇党委书记田杰向华西都市报记者介绍，江油将2014年定位为“文化旅游发展突破年”，除了组织实施好《江油市旅游产业发展总体规划》，项目支撑方面，完成李白故居AAAA景区创建工作是重点工作之一；青莲桃花山建五星级酒店、高铁站前广场形成古街区，都将是启动“李白文化旅游产业园”首期项目内容。
高铁影响
串起景点，一日游很方便
“江油是全国闻名的‘李白故里’，今年定位为‘文化旅游发展突破年’。江油市委市政府的这一定位，正是与‘客专’的开通紧密契合。”在前往成绵乐客运专线青莲站路上，贺勋说，江油正以李白纪念馆与李白故居为核心的“李白文化旅游区”，以窦圌山、观雾山、涪江六峡为一体的“山水休闲旅游区”，以老君山、重华古镇与养马峡、青林口古镇相呼应的“火药之乡旅游区”，以白龙宫、金光洞等景点为重点的“哪吒文化旅游区”齐头并进的旅游发展格局已形成。目前，从江油乘火车到成都大概需要3小时，成绵乐城际铁路客运专线开通后，将缩短至1小时。这条“客专”铁路线的开通，将把沿线的旅游提升成为“一日旅游生活圈”。
“客专的开通，快旅慢游，不让江油、青莲当驿站。我们在‘有玩的、有吃的、有购的、留得下’等方面还有很多文章要做。”在自助游、深度游日益成为旅游新趋势的前提下，青莲镇这个传统旅游城镇如何利用快铁停靠的新机遇，贺勋提出了新思考。
第2站
广汉20分钟双城生活 吃了晚饭可逛春熙路
时间：1月14日上午10点
地点：德阳广汉站
调研者：省人大代表、新升集团董事长邓建彬
对象：广汉市委宣传部新闻科长、当地村民等
成乐绵客运专线的开通让广汉与成都的时间距离缩短到20分钟。“高铁时代”、成都上班广汉生活“双城记”，频频出现在广汉城区各大楼盘的宣传语上，就连省人大代表、四川新升集团董事长邓建彬都对这种“吃了晚饭坐高铁去逛春熙路”的生活充满着向往。
高铁和公交车，必须无缝对接
“坐快铁到双流机场只要20多分钟，平日自己开车都要50分钟，时间距离一下就缩短了。”邓建彬说，“目前广汉房价均价在3600元左右，高铁开通，必定会吸引一部分人到广汉置业。”邓建彬说，对于在成都工作的广汉人来说，这是一大利好，“完全可以在成都上班，在广汉居住。”
高铁不仅能扩大广汉人的生活半径，还能带来客源，尤其像三星堆这样的旅游景点，客源将更多。“除了这些便利，我更关心高铁的运行安全，乘客的安全，票价的合理，配套设施的完善，以及高铁与公交车的无缝对接。”邓建彬说，这些都是他带到省两会的建言。
时间空间缩短，好揽成都人才
“广汉的发展，需要更多高端人才的加入，我们想了很多办法到成都引进人才，但是考虑到与成都的时间距离，很多人都不愿意来。”邓建彬说，现在好了，“在成都坐公交车从南到北或者从东到西都要一个多小时，这20分钟，简直可以说就是抽根烟的时间。”
“广汉本来环境就不错，宜居宜商宜业。”同行的广汉市委宣传部新闻科科长刘明琦说，今年，广汉政府花重金对鸭子河两岸的环境进行整治和打造，“城市生活环境将提升一个档次。”
邓建彬说，“高铁开通，成都的高端人才更容易接受广汉，来这里工作。”
餐饮、楼盘掘金高铁经济
“要不了两三年，这里肯定就是一派繁华。”走在刚刚围着村子修起的柏油路上，邓建彬指着不远处的低矮农房说，“高铁开通，首先建起的应该是饭店，别人到这里歇脚，吃，是第一位的。”
“老乡，我是省人大代表，我想问问高铁开通了，你对今后的生活有些啥子想法。”邓建彬拦住一位路人攀谈起来。
“我们家就是桅杆村的，家里修的两楼一底，就在这条新路边，准备今后开个家常饭馆。”
“你看嘛，我就说今后这一片首先火起来的是餐饮，人家老乡都准备马上开饭馆了。”邓建彬说，“除了餐饮，这一片今后的房地产也肯定会火起来。”其实，在广汉城际列车站的周边，一个个新的楼盘已经鳞次栉比，一些政府部门也已经搬家到这里。
第3站
更多人在成都工作却选择在新都买房
时间：1月13日下午2点调研者：省政协委员、新都一中特级教师唐顺发对象：成绵乐快铁及新都客运枢纽站施工方等地点：新都东站
1月13日下午，阳光温和，新都新城区绕城路东侧，新都人唐顺发将自行车放在工地门口，向站台走去。尽管之前无数次和朋友骑车经过这里，但这是他第一次以省政协委员的身份考量这个车站及其对这座城市的影响。
委员考察
联合客运站造城市交通枢纽
在距离东站站房100米处，唐顺发看到了两栋正在进行精装修的大楼。这是新都区新的客运枢纽站。占地72.23亩，1栋楼为客运楼，1栋为停车楼，加上公交车和长途车，共有124个车位。设计日发班车为1148班，公交覆盖新都新旧城区，班线辐射成都周边地区。
这个新的客运站与新都东站通过一个天桥连接，与新都东站一样，将于今年4月投入运营。“建成以后，老钟楼客运站就搬到这里来了，公交、长途车、地铁、快铁都经过这里。”建设方对工程的介绍让唐顺发很高兴。
“成绵乐城际列车新都站与枢纽站互为一体，这样能够建设成全方位、多层次的公共交通节点，实现零换乘功能，新都人出行肯定更方便。”唐顺发说，这将打造综合城际铁路、城市轨道交通、公路交通为一体的城市综合交通枢纽。
发展建议
站台附近一定要避免脏乱差
“1小时交通圈，也是1小时生活圈，新都居民可以经常到峨眉登山，绵阳人也可以来新都进行商务、休闲、旅游等。”唐顺发说，法国TGV高速列车建成后，很多在巴黎工作的人选择在相对偏远的城市居住，每天搭乘高铁往返，以后会有更多人在成都工作却选择在新都买房。
高速铁路能给新都带来很多潜在的商机、企业发展和经济增长的机会。同样也给新都城市的管理和服务带来挑战。“车站人流、物流聚集，过去车站在某种意义上是脏、乱、差的代名词。要防止这种状况出现，新都一定要在管理上下功夫。”唐顺发说，新都东站应成为对外展示城市风貌的窗口。
“高速铁路发展都要进行战略性规划的整体设计，就像日本高铁指向经济复苏，法国高铁指向一体化发展。正因为会带来经济社会效益，所以就需要整体规划来承接。”唐顺发认为，应在高铁开通前，建好配套的基础设施，要做长远规划满足未来需求。
第4站
黄水镇借力高铁发展现代农业
时间：1月14日上午10点
调研者：省政协委员、新都一中特级教师唐顺发
对象：双流黄水镇工作人员、黄水镇板桥社区居民等
地点：双流西站
这里是一片房屋低矮的村落，灰蒙蒙的天空下，崭新的成绵乐快铁双流西站在一片旧房子的映衬下特别亮眼。与新都东站不同，双流西站现在既没有与之成一体的客运中心，也没有初具规模的新楼盘环绕。11月14日上午10点，双流县黄水镇南寿街以北的双流西站，是唐顺发成绵乐快铁之行的第二站。
调研发现
出行不便，公交40分钟到县城
成绵乐城际铁路在双流有两个站点，双流机场站对接双流机场和地铁站，这个站点的建成与双流原有的交通枢纽连接在一起，方便乘客的会聚与分流，这种锦上添花的举措并没有引起唐顺发的注意。唐顺发关注的是双流西站，这个在一个乡镇上建设的站点将给这个地方带来何种影响？
双流西站位于双流县黄水镇南寿街。占地2500平方米的站房目前已经修建完成，现场的施工人员正在进行内部挡墙的装饰装修，而长约450米的站台雨棚也进入最后的安装栏杆、灯具阶段。与新都东站一样，今年4月将投入运营。
站台前面是黄水镇板桥社区，隐在树林中的低矮房屋，与刚建成的双流西站相比，显得格外扎眼。唐顺发找到了一位板桥社区的居民。“从这里到双流县城，坐公交要40分钟左右。开车也要20分钟。所以我们基本上都不怎么出远门。”51岁的唐先生说。
“出行确实不方便。快铁建成后，1小时不到就可以到峨眉山游玩了。”唐顺发感慨。
委员建议
人流来了，借力发展现代农业
“人员、物资、技术、信息都能随着铁路运输进行交流，为城镇的形成和发展提供条件。”唐顺发说，很多随着铁路的发展出现的新城镇，都被称为“火车拖出来的城市”。既然黄水镇在成绵乐快铁沿线，那么就不仅仅是出行便捷，经济和社会都能随着铁路的正式运营得到发展。
“我们黄水镇想借着交通优势，打造都市现代农业示范带。”黄水镇政府相关工作人员说，黄水镇目前已建成2500亩胭脂脆桃产业基地、2000亩食用菌标准化生产基地和1.5万亩蔬菜、粮油规模化生产基地，还打算大力发展现代服务业，打造双流县的统筹城乡示范镇。
“两个城市之间高速列车旅客增加7%，该地区经济和社会交往就会相应增加14%。”根据法国统计部门的数据显示，凡是高铁线路通达的地方，商业中心和居住中心都得到显著发展，房产价格也有所上涨。“快铁来了，人流来了，商业来了，产品走出去了，经济快速发展也就不远了。”唐顺发说。
华西都市报记者梁波 姚茂强 丁伟唐金龙罗琴 谢燃岸赖芳杰见习记者袁慧君摄影张磊郝飞