成都地铁2号线东延线年内运营 车辆可即停即走

　　2号线东延线龙泉驿站地下空间规划图。

昨日上午，《成都市地铁2号线东延线龙泉驿站地下空间规划方案（初稿）》出炉。据成都经开区（龙泉驿区）规划管理局介绍，未来这里将建12030平方米的地下空间，其中包括一个3000余平方米的机动车“即停即走”区，以及一个近1200平方米的非机动车停车场。

据悉，该规划方案从昨日起至2月7日将持续公示，欢迎市民提意见和建议。

高效换乘

成都地铁站“汽车地铁”首次即停即走

今年内，成都地铁2号线东延线将正式运营，龙泉驿站是位于最东端的终点站，地处龙泉驿区城中心繁华的音乐广场下方。根据规划方案，龙泉驿站自西北向东南斜穿音乐广场，将广场地下分为南北两个独立空间。龙泉驿站地下仅有一层，建筑面积约为12030平方米。据龙泉驿区规划管理局编制科科长许霄逍介绍，龙泉驿站南侧地下，拟建出租车和社会车“即停即走”区，总面积约3000多平方米。与目前乘客须走楼梯到地下乘坐地铁不同的是，今后车辆可直接开到地下一层，乘客可以到距离地铁最近的地方下车，既能实现高效换乘，也可以缓解地面广场周边拥堵。

而在龙泉驿站北侧地下，将建约1200平方米的非机动车停车场。同时，广场外围共设置7个地下人行通道、1个非机动车出入口、2个机动车入口和2个机动车出口。

这种市中心地铁站也可以P R（Park and Ride停车换乘）的模式一公布，就受到网友的热烈追捧。

长时间停车

借助周边商场市中心地铁站不怕停车难

“地下出租车和社会车上下客功能区将与周边商城的地下停车场有效结合，如果是开车到这里乘坐地铁的市民，可以把车停到周围商场的停车场。”许霄逍告诉记者，龙泉驿站位于龙泉驿城中心繁华地段，难以为地铁站扩建大面积的机动车停车场，但站点周围原有的商业配套可以很好地利用，“即停即走功能区搭配周边商场的停车场，市中心也可以很方便地停车换乘。”

对于骑车出行的市民来说，近1200平方米的非机动车停车场也显得很“贴心”。市民钟兴在成都市区居住，工作却在龙泉驿音乐广场附近。“我工作的地方，距离地铁龙泉驿站骑车只用5分钟，有了非机动车停车场，今后每天乘地铁就会方便很多。”

许霄逍表示，为避免过街人流影响广场环路交通，龙泉驿站还预留了约2880平方米的附属人行和车行通道，将地铁人流与地面交通立体分流。

背景资料

成都其他类型地铁“P R”

冲破市中心土地瓶颈，龙泉驿站创造性的即停即走“P R”规划方案，或将有效实现地铁与其他交通工具的一站化链接。沿着成都地铁向四面八方的延伸，多种类型的“P R”正在改变成都人的出行方式。

除了即停即走“P R”外，传统的模式是城郊的地面“P R”，特点是土地较充裕，停车费用低。

实例1：2号线成都行政学院站

“P R”停车场地点：地铁站出入口周围地面空间

停车规模：2号线成都行政学院站“P R”枢纽投入使用已一年，由3个地面停车场包围在地铁站各出入口周边组成，其中两个室外停车场、一个室内停车场，停车时间从早上6点到晚上11点，与地铁运营时间一致。能容纳私家车300余量，非机动车近300辆。

以室外停车场为例，停车每小时5角钱，一天的费用是6元。室内停车场对外停放小型汽车、摩托车和电瓶车，起价2元/小时，全天最高收费10元。

实例2：地铁2号线犀浦站

“P R”停车场地点：位于地铁站立交桥下及南侧地面空间

停车规模：投入使用的停车场面积约为25亩，当中设置了为公交、旅游大巴、出租车和社会车辆等停车用地，共有停车泊位400余个。

名词解释

P R（Park and Ride），即停车换乘的意思，早上驾停进地铁站周围的停车场，然后去换乘地铁抵达工作单位，下班后再坐地铁到达停车场，驾车回家。据悉，未来成都中心城区外围将沿一、二、三、四号线的外围站建8个“P R”换乘枢纽，及大型公交枢纽规划，与地铁同步施工。（华西都市报记者李媛莉 图片由龙泉驿区提供）