地铁里程票价尘埃落定 八成乘客费用基本不变
四川日报网消息 10月19日，备受成都市民关注的成都地铁线网票价调整听证会召开了。此前，成都市已经通过相关渠道向公众公开了两套调价方案。当天，25名听证代表就两套方案发表了各自意见，其中20名代表赞成方案一。
两套计价方案 哪套更优惠?
方案一：2元起价，可乘坐4公里，之后按照递远递减原则，4至12公里范围内，每递增4公里增加1元;12至24公里范围内，每递增6公里增加1元;24至40公里范围内，每递增8公里增加1元;40至50公里范围内，每递增10公里增加1元。超过50公里之后，每递增20公里增加1元。
方案二：2元起价，可乘坐5公里，按照递远递减原则，3元可乘坐8公里，之后每增加1元，可乘坐的公里数在上一级票价跨度基础上增加1公里，即：4元可坐12公里，5元可坐17公里，6元可坐23公里，7元可坐30公里，8元可坐38公里，9元可坐47公里。超过47公里之后，每递增20公里增加1元。
两个方案的起步价均为2元，与现行地铁票制起步价保持一致，均按“递远递减”原则，乘坐距离越远，平均每公里的价格越低;费用按最短距离原则结算。票制调整后，成都地铁的票价水平将处于全国中等水平。
听证会上，20名代表赞成方案一，2名代表赞成方案二，2名代表未作出明确表态，1名代表两个方案均不同意。
按通勤乘客每个工日往返需乘坐2次地铁计算，全年工作日共250天。成都市交委相关负责人介绍，根据对乘客今年8月下旬实际出行距离的统计测算，实行里程计价制后，两个建议方案中，每次乘车支付的费用相比现在，将保持不变或增加1元的，均超过乘客人次总数的80%。
两套方案，究竟谁更优惠?下面这个表可以帮助大家理解：
成都市交委相关负责人解释，方案一起步里程略低于方案二，但后续每增加1元可乘坐的里程数多于方案二。相比较之下，方案一侧重于为中长距离出行的乘客提供更多实惠，而方案二则更适合短距离出行的乘客。
这一点，也是不少听证代表最终把赞成票投给方案一的重要原因。“在城市所有的公共交通方式上，地铁本来就应该更加侧重于在中长距离的出行上发挥作用。”听证代表马驷说。
为什么调整? 现行计价方式不符合公平原则
从2010年成都第一条地铁开通至今，成都一直使用区间计价方式，即起价2元可乘坐6个区间，3元乘坐10个区间，4元乘坐16个区间，5元可乘坐24个区间，6元可乘坐32个区间，后续每增加1元可多乘坐8个区间，以此类推。
但随着成都地铁线路、站点增加、区间站间距拉大等因素的影响，沿用6年的区间计价制，已不再能适应成都地铁发展的需要。
成都市交委相关负责人介绍，区间计价制按乘坐车站计价，不考虑乘坐距离长短，其特点是简单直观。在城市地铁开通初期，由于地铁线路不长，且车站之间的距离相对平均，采用此计价方式易于乘客理解和接受。而近年来成都地铁快速发展，地铁覆盖范围已经从中心城区延伸至二圈层，线网结构越来越复杂，目前线网中，最短间距不到0.7公里，最长的已超过3公里。同样乘坐11公里的距离，可能会因为经过的车站数量不同，乘客将支付2元、3元、4元等不同的费用，“乘坐相同距离却支付不同费用，不符合交通运输普遍遵循的公平原则。”
而里程计价制，是根据乘客乘坐地铁距离的长短计价，适用于站间距差异较大的轨道交通线网，不受地铁线网形式变化的影响，适应性强。目前国内大陆地区已开通城市轨道交通的27个城市中，北京、上海等23个城市采用了里程计价，占开通地铁城市总数的85%，其中开通运营里程超过100公里的城市，除成都外，均采用了里程计价制。
这一观点，得到了在场所有听证代表的认可。
新增多项优惠措施 开通退票服务
此次票制调整，会导致部分乘车区间票价有所上浮。投了赞成票的不少听证代表，也有附带的建议提出：票价增加外，地铁服务能否相应提高?
根据此前的公告，票制调整的同时，成都地铁将同步提升服务水平，包括将儿童乘车免票身高标准由过去的1.2米提高至1.3米;延长站内有效乘车时间，将乘客单次乘车在车站付费区可以停留的最常时间从120分钟延长至180分钟;开设退票服务，购票当日未使用且票面完整的车票，可在售出站当日按购票金额全额退票等；四是根据客流增长需要，不断优化车站设备布局，方便乘客快捷乘坐；五是已将电子支付在地铁中的应用纳入后续新线系统建设工作中，将来可实现多渠道购票乘车；六是适时推出一日票、多日票等各类定期票，供市民灵活选择。
但，一些听证代表，希望优惠力度能够更大。“已经提出的这三种优惠措施，有很多人其实是享受不到的。”听证代表黄明华建议，成都能够学习广州等城市，丰富地铁票形式，增加次卡、月卡等，让上班一族得到实惠。
听证代表吴淑芬的建议来自日常乘坐体验，“我有两个建议，一个是在站点增加硬币兑换点，可以方便大家在自助购票机上购票;二是向机场学习，在安检处增加放包包的篮子，以减少现在安检方式下对包包造成的磨损。”
马驷建议，地铁公司能在地铁高峰期时增加服务人员的力量，减少乘客等候时间，提高乘坐舒适度。
四川日报记者 蒋君芳