成都地铁1号线部分站点 客流量大时实行三级限流
网友图片显示昨日地铁限流后乘客排队情况
昨日是成都地铁4号线载客运营后迎来的首个工作日，因为成都地铁从双线运营迈入多线运营，换乘1号线的客流急剧增加，较上周一增加了17.5%。为保障乘客出行安全，均衡调节线路运能，成都地铁在1号线多个站点采取措施减缓客流进站速度。
成都地铁运营公司相关负责人表示，地铁进入多线运营后，线路与线路之间的联动效应陡增。面对线网客流的变化，成都地铁将根据实际情况，通过客流控制等措施，并充分学习其他地铁城市客运组织的先进经验确保乘客出行安全，运营有序。
核心
提示
如何获知限流信息
地铁进入多线运营后，线路与线路之间的联动效应陡增，面对线网客流的变化，成都地铁将根据实际情况，通过客流控制等措施。
建议乘客关注“成都地铁”“成都地铁运营”官方微博，观看2、4号线车站PIS及地铁电视提示信息，或在早晚高峰时段收听FM101.7、FM91.4两个频率广播获取地铁运营资讯。
限流
多线运营首个工作日
多个站点控制客流
昨日，不少赶早高峰出行的市民反映，地铁1号线上火车北站、人民北路、桐梓林等车站客流控制，通过微博网友的实时播报可以看到，等待乘坐地铁的市民在进出口排起了队。
记者了解到，12月27日17时，成都地铁通过官方微博发布了一则提醒信息：为保障4号线开通后乘客出行顺畅，12月28日早高峰期间(07时50分至08时40分)成都地铁1号线人民北路、火车北等站点将采取客流控制措施，请乘客朋友错峰出行，避免耽误行程。
据成都地铁运营公司相关负责人介绍，昨日是成都地铁从双线运营迈入多线运营的第一个工作日。1号线骡马市、天府广场、倪家桥、桐梓林等站客流增加明显。为保障乘客出行安全，均衡调节线路运能，成都地铁在1号线升仙湖、火车北站、人民北路、倪家桥、桐梓林等站，通过关停部分安检机、进站闸机、售票机等措施减缓客流进站速度，天府广场、骡马市两个换乘站采取了“站厅绕行、分批放行”措施减缓换入地铁1号线的客流量，乘客按车站引导有序排队候车。
原因
4号线开了
转乘1号线往南走的人更多了
为何4号线载客运营，反而对1号线客流进行限制?据成都地铁相关人士分析，昨日早高峰期间，换乘1号线的客流急剧增加，较上周一增加了17.5%。
据成都地铁客流统计，12月26日，4号线载客运营首日成都地铁线网总客流量108.92万乘次;12月27日，成都地铁线网总客流量102.72万乘次。
此前成都地铁曾表示，目前地铁客流呈现非常明显的方向特征——早高峰时从西往南的客流多;晚高峰时则相反，由南往西的客流多。这个特征与三环路、绕城高速早晚高峰机动车流基本一致。因此4号线通车后，增加的换乘客流使得1号线运营压力增大。在此情况下，就要采用相应的限流措施。
何为三级限流?如何避开限流?
何为三级限流?
付费区-非付费区-出入口
分级控制客流
一般来讲，客流控制分为三级：
一级在付费区内采取措施控制站台客流(一般是在下站台的扶梯口);
二级在站厅非付费区采取措施控制进入付费区客流(一般在进站闸机位置);
三级在车站出入口位置采取措施控制站厅内客流。
为何对非换乘站也限流?
均衡线网各站客流
避免大站拥堵
部分市民有疑问：换乘乘客增多，为什么对1号线非换乘站也要限流?
记者了解到，在高峰时段，本身客流并不大的车站限流是为了安全，首先车站空间本身有限，若在一个相对封闭的空间内人流过大，聚集速度过快，大家互相推挤，容易发生跌倒摔伤等意外。
其次，列车运行是严格按运行图运行的，若前方列车不能按时发车，会造成后续列车临时停车，或在站台多停，进而导致乘客大量滞留在站台上候车，容易发生安全意外。
再次，客流不大的车站配合执行客流控制，目的是为了均衡本线路、线网各车站的客流，避免大客流车站客流过大，协调各站上车人数，从而确保大家出行安全。
如何避开限流?
关注微博 看显示牌 收听广播
面对限流，市民乘客应该怎么做?
成都地铁运营公司提醒广大乘客在高峰时段预留好排队进站、候车时间，同时有序进出站、先下后上，切勿抢上抢下，以免耽误行程。
同时，建议乘客关注“成都地铁”“成都地铁运营”官方微博，观看2、4号线车站PIS及地铁电视提示信息，或在早晚高峰时段收听FM101.7、FM91.4两个频率广播获取地铁运营资讯。
成都商报记者 张舒
链接
广州北京等多个城市也限流
其实限流措施在全国多地都时有发生，据媒体报道，本月24日北京就因雾霾致部分地铁线路限速限流，其中地铁10号线十里河、潘家园站客流较大，车站就采取了限流措施。
天津在本月22日也制定出台运营保障方案，当中就提及营口道站、天津站站、西南角站等站实行限流措施，其中天津站站、西南角站等站就视客流情况，在一个时间段，设置“站外/通道—安检口—闸机”三道拦截措施，分批放行。同时，上海、广州等地也均有地铁线路采取过限流措施。