地铁三江站拉动区域提档升级 业主呼吁不调位
中新四川网4月18日电（李宗蔚）昨日，本网一篇名为《成都地铁5号线三江站或挪窝 区域楼盘伤不起》的文章一经发布便引发社会各层面的高度关注，凤凰网、新华网、中国网、新浪、搜狐、四川新闻网、成都全搜索等全国各大新闻网站纷纷转载，更有市民致电本网询问具体情况，一时间该消息喧嚣尘上。
剑南大道中段与天府二街交汇处车位达1500个的公共停车场紧邻世豪广场销售中心。
P+R停车场成为都市发展新趋势
三江站上万泊位缓解交通压力 助推区域经济发展
昨日，成都剑南大道中段一小区的业主沈先生致电本网询问成都地铁5号线的具体情况。在电话中他第一句便问道：“三江口站真的要改到其他地方吗？”沈先生表示，如果三江站真的要挪窝，将会对其工作造成很大的影响。当初选择这一区域居住就是因为地铁口离停车场近，上下班很省事，要是真的改口便会因为交通不便浪费不少时间。
据沈先生讲，近来有越来越多的成都市民选择了“私车+地铁”这种低碳又经济的出行方式，开车抵达地铁接驳处，再选择乘坐地铁进入中心城区。除了出行方便快捷，费用也是沈先生考虑的重点。如果开车上班，每月仅油费和停车费将超过1500元。相比之下，乘地铁出行成本大大降低。
本网调查发现，这种出行方式是国外城市交通需求管理的重要手段，称作“P+R”，应用广泛。P+R停车场一般可容纳几十至上百辆汽车停放，城郊人员入城，可将汽车停放在这种停车场，既方便人们换乘公共交通工具和购买生活必需品，也起到了缓解城区道路交通压力的作用。
在成都，建立P+R停车场是一大趋势。成都市建委公建处相关负责人表示，目前已规划P+R停车场3个，均位于主城区外的地铁站附近。该负责人透露，除此以外，地铁4号线二期西部新城站和地铁3号线二期天回镇站的P+R换乘停车场项目也已确定，泊位数和成都行政学院站差不多，目前正处于设计等前期准备工作阶段。
而据本网在现场了解，三江站周围之前建设了由政府打造的中央公园公共停车场约1500个公共停车位，加上世豪广场在自身项目修建的3650个停车位，另外还有周围其他项目的所有公共停车位，全面组成了与地铁5号线三江站出入口的无缝地接，从一定意义上来讲完全达到了综合性P+R的效果，从而缓解了城市交通情况，同时带动了区域内的经济发展。
而今如果三江站位置遭遇调整，不仅将政府、区域开发商最初打造停车场的初衷付之一炬，更会影响今后人们选择出行的方式，进而在未来给该区域的道路交通造成巨大压力。
据了解，P+R即Park and Ride，意思是“停车换乘”。P+R停车场其实就是换乘停车场——早上开车停进P+R停车场，然后换乘地铁抵达工作单位，下班后再坐地铁到达停车场，开车回家。
新闻调查
5号线初期规划现商机 未来调整或受影响
昨日，在剑南大道中段与天府二街交汇处，本网通过该区域某商业综合体的工作人员了解到，当时该片区的所有商业项目在得知三江站出入口将与世豪广场接驳时，都认为会给附近的整个商业带来积极影响。
据了解，在2011年11月，世豪广场主力店、全国最大旗舰店伊藤洋华堂高新店开业，当日20万人流，创造1500万元销售额。由此，城南首个一站式生活消费目的地确立，极大满足了家庭及商务人群消费需求。数十万人的生活方式因此被改变，周边物业价格更是接连破万。
成都商业地产联盟专家曾建议道，大型商业地产项目同样需要与地铁结合，两者可以相辅相成。据悉，大型购物中心客流的主要来源是公共交通，而地铁强大的运载能力，对大型购物中心而言无疑是一大利好。
以凯德旗下的来福士品牌为例，其在全国的来福士项目都实现了与地铁的无缝对接，负一、负二楼都规划为大型商业项目，负三、负四楼才是停车场。并且，与地铁站点接驳楼层的业态规划也充分考虑到了乘坐地铁人群的消费习惯和消费特征，因而成为成功的案例。
另据了解，三江站影响的不仅是商业，对于周围的住宅楼盘影响同样深远。这里居住环境良好，附近有集健身、休闲为主的大源中央公园，消费方便，交通便捷，俨然成为了宜居的不二之选。有网友反映，当初购买世豪瑞丽楼盘住房的时候，就是因为地铁5号线三江站离小区较近，且地铁出入口刚好设在伊藤洋华堂，购物便捷，并且可随意转乘公交、地铁。
由此可见，地铁5号线三江站对于周围整个商业以及住宅用户确实起到了积极作用。而如今获悉三江站出入口未来可能调整，整个区域的商业项目均为之担忧。
世豪广场显得尤为明显。据该项目工作人员介绍，初步估算该项目按原地铁三江站出入口投入的资金从前期到最终建成使用预估应该在1000万元左右，如果改变站点及出入口位置，那么该项目已经投入的通道建设不仅浪费了大量土建成本，同时还将另外投入大量改建资金。
因此，有市民向本网提出疑问，虽然规划初期将5号线三江站设定在此位置带动了区域发展，但后期作出的调整必然会对整个区域经济造成影响，相关部门是否能对此问题做出相应办法，以规避今后此类问题的再次发生？
就此疑问，本网致电成都高新区规划建设局，相关人员表示，成都专门成立了成都地铁有限责任公司，有关成都地铁的相关事宜需向成都地铁公司方面了解。而早在对“成都地铁5号线三江站网传挪窝”事件进行报道之前，本网就专门走访了成都地铁建设领导小组办公室，该办相关人员表示，所有规划无论是城市整体规划或是有相关调整都是由政府确定，至于地铁5号线三江站出入口现在是否有调整还未可知。
新闻探讨
三江站出入口未确定 区域发展或成难题
针对地铁5号线三江站及出入口可能调整，对整个区域将会带来哪些影响，本网对此进行了全面采访，成都及全国地产界专业人士、城建领域的专家学者纷纷对此展开了讨论。
四川省社科院研究员、知名房地产专家蒋华东在接受本网采访时表示，如果未来三江站确实需要调整，那么对于此区域的商业项目来说必然会有不利的影响。因为地铁作为现代社会人们首选的交通方式，它的作用是可以带动整个城市文化、现代化、国际化的发展，同时地铁也会极大的改变人们的工作与生活方式。地铁出入口位置的调整造成的不良影响需要引起政府部门的高度重视。
据本网调查，自5号线开始规划筹建以来，该区域内的商业便受到了社会的高度关注，2011年开业的伊藤洋华堂年销售产值增幅保持在20%以上，累计已实现销售产值约13亿元。还有该区域的世豪购物中心也将于今年正式开业，预计世豪项目50万平米商业全部投入使用后，年销售产值将达35亿元以上、上交税金达3亿元以上。这些都足以表明地铁在城市未来发展中所起到的重要作用。
亚太城市发展研究会房地产分会会长、全国知名房地产专家陈宝存在接受本网采访时表示，判断该区域商业发展会不会受到阻碍，还要考虑如果未来确实需要调整，那么调整的距离到底有多大。如果距离相对于前期规划的位置过远，那么必然会对该区域内的商业产生影响。对于住宅来说，所谓“地铁5分钟”，也就是不管其位置如何变更，只要从家到地铁步行所用的时间在5分钟左右，就不会有太大的影响。所以具体还是要看未来规划方案如何实施，也希望相关政府部门在作出调整时可以慎重考虑。（完）