多图记录首架国产大客机在沪“合体”

C919大飞机

　　C919是中国继运-10后，拥有自主知识产权的第二种国产大型双发动机载体民用运输客机，立志跻身国际大型客机市场，与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。

　　2015年底将实现首飞。

　　成都造的第一架C919飞机机头运抵上海。

　　10月15日上午10:12分，上海外高桥集装箱码头的巨型航吊从货轮上把成都造的第一架C919飞机机头抓到拖车上，运往中国商飞上海飞机制造有限公司进行组装。

　　C919飞机机头运输，9月29日从成都公路发运，两天后乐山船运去宜宾转船。在上海外高桥码头，船工告诉记者，10月4日他们从宜宾再出发，14日晚才到上海。

上飞公司工人在车间门口用鞭炮迎接成都造C919飞机机头。

　　大拖车在浦东的高速公路上飞跑两小时后，进了厂区。总装车间的工人点燃摆满了车间门口的鞭炮，好一阵鞭炮声后，拉运C919飞机机头的拖车缓缓倒入崭新的车间。

机头运抵总装车间。

　　上海飞机制造有限公司翔运公司总经理李宏宇称此次C919飞机机头安全运到，是四川和上海通力合作的结果，过程设计很慎密。

　　C919飞机机头调运总负责人张贵强，1987年至今指挥吊装过70多架国产飞机。他有条不紊地指挥从成都运来脱掉包装的机头，准确地落到工装架上。他感觉成都出厂吊装时，设备条件差了点，吊装时现场指挥多了点。不克服，会影响安全。

机头吊装到总装车间的工位。

　　成都造C919飞机机头的旁边，躺着即将对接的南昌造的机身。西安造的机翼、上海造的尾翼……它们将像兄弟一般，紧紧地“拥抱”在一起。

10月16日15点30左右，C919飞机机头开始与机身对接。

工作人员正在对接机头和机身。

　　工作人员仔细检查对接位置。

　　10月16日，成都造C919飞机机头和机身对接现场。

　　10月16日16点左右，C919飞机机头与前机身成功完成对接，之间留下一米距离，待日后通过监测后合拢。此次对接，正式拉开C919飞机合体组装序幕。

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