郑州22个BRT站台开拆 施工方称将迁建异地(图)

19.03.2015  06:06
农业路22个BRT站台将全部拆除。

  从昨晚开始,农业路22个BRT站台将全部拆除,从昨日一早开始,站台内不少乘客下车后停下匆忙的步伐,在站台内拍下自己的笑脸。不少的站务和调度人员也纷纷留影,在这一个个站台内,有着大家5年多来的感情。更多的车长和站务来不及伤感,正在紧张地进行车辆内部设置的更改,熟悉B1区间新线路。在BRT站台拆除后,将设置30个常规普通站位。

  郑州晚报记者 张华 通讯员 葛亮/文

  郑州晚报记者 白韬/图

   站台

  乘客依依不舍忙拍照

  “来帮我拍一个。”昨日早上8点,经五路站台,刚下车的李女士叫着同伴,在站内留张影。

  李女士说,她家在市中心医院站附近,5年来都是乘坐BRT上下班,特别方便,在路上耗费的时间也比较固定,卡着点出门上班都没事。一听说农业路BRT站台要拆除,李女士十分不舍。

  像李女士一样,不少乘客也纷纷拿起手机,为他们熟悉的站台拍照。

  在各个站台,与乘客们一样,天天在此工作的站务人员更是恋恋不舍,与站台拍照留念。

   场区

  更新130台车辆

  涉及8条线路

  昨日下午3点的农业路中州大道桥下,上百台车进进出出,一派繁忙的景象。在其中一些车上写着:“测试车辆不载客。”这是啥意思?

  工作人员解释,新开B1区间车,为了保障正常运行,17日开始,所有的车长轮流去熟悉新线路,昨日所有的调度员、乘务员也要去熟悉线路。为了应对客流,B25和B19的线路将随时前去增援,而支援的车长也需要提前熟悉线路。

  在另外一些车上,车门位置都张贴了通知,技术人员还在加紧对车辆的设置进行更新,包含语音、车载屏幕等众多项目,总计更新车辆130台,涉及8条线路,所有的车辆都要贴上标识,把B1区间和B1分别开来,方便乘客乘车。

   投币

  车厢将区分上下门

  3号门、4号门将关闭

  除了运营线路的改变,这次改变的还有市民的乘车方式。

  在2009年BRT开通时,有65台四开门的车辆,在BRT站台停靠时,4个门可同时上下客。此后引进的大三开门,这些车辆在普通站台停靠时,市民在哪个门上下车?

  这个问题,还需要具体到B1主线和B1区间车。

  “4个门的车厢,1号门上,2号门下;3号门、4号门关闭;3个门的是3号门关闭,1号上,2号下。”快速公交运营科科长郜锦涛介绍,B1主线不走农业路段,但是整个线路上设有几个普通的站位,在这些站位,只开启1号门和2号门。B1区间车将设置乘务员,1号门上、2号门下,乘务员在3号门位置,该门可上也可下。据悉,这些乘务员是来自原来的农业路段的BRT站务人员。

   花絮

  BRT站内的最后一次加餐

  下午4点,农业路中州大道桥下,负责巡检的谢琼瑶拿起沉重的塑料袋,里面是一盒盒加餐,卤面和速溶的汤,这是站务人员下午的加餐,也是农业路BRT站台最后一次加餐。

  “真是舍不得,小小的站台跟个家一样。”谢琼瑶刚从学校毕业就做站务工作,有着满腔的理想,觉得大家出行不方便,做站务就是要给市民提供便捷。做了几年站务,每天要和成千上万的乘客打交道,一个不大的站台就是她的天地,迎来送往。5年来,她从青涩的大学生到一名熟练的站务,从妙龄姑娘到身为人母,角色始终在变。

  谢琼瑶说,送完这趟餐以后,她的岗位将再次改变,将重新回到线路上,做一名乘务员。

   乘车

  看清这张图

  B1、B1区间很好区分

  “明天你们还有车没啊?明天咋坐车啊?”昨日中午,B1路公交车上,一位50多岁的女乘客问车长。她这一问,车厢内的乘客开始议论,农业路上如何乘车心里还真没谱。

  为了方便区分B1和B1区间,郜锦涛做了一个图,用橙色和蓝色区分,一目了然。

  从图上显示,B1和B1区间在桐柏路段线路有重合,为啥这样设置?

  郜锦涛解释,按照他们的客流调查,发现从桐柏路到农业路段的客流非常大,约占B1主线的30%。在农业路BRT站台拆除后,为了方便这部分客流,在桐柏路段线路有重复,并且可以在多个站台免费换乘。

  另外,B1区间从淮河路到冉屯路段增加了5对常规站位,如桐柏路陇海路站、市一中站、汝河路站、绿东村站和煤仓北街站。此举也是为了后期5号线施工时让市民有车乘坐。

  没了快速公交专用道,农业路段的BRT会不会跑不动?

  工作人员解释,没了专用道,BRT在农业路段车速会有影响,可能会遭遇堵车,市民出行时最好提前出门。

   农业路22个BRT站台拆后不浪费

   将用于秦岭路、长江路站台建设

  今起,农业路上22座BRT站台将暂停使用,那么拆除的BRT将会去哪儿?新站台是什么样子?记者采访农业路快速通道工程项目部相关负责人,一一为大家解释。郑州晚报记者 冉小平

   拆除后的站台将迁建异地

  今起,农业路上22座BRT站台将暂停使用,同时围挡封闭予以拆除,待后期农业路快速通道工程竣工后,重建BRT站台。

  针对部分网友质疑,BRT站台建了又拆,拆了又建,存在投资浪费的情况,农业路快速通道工程项目部相关负责人解释,不存在这一情况。

  他介绍,因农业路高架桥为单幅桥设计,桥墩均在道路中央位置,桩基、承台和墩柱等主体工程施工均在BRT专用道附近进行,BRT站台不得不拆。

  但他表示,拆除后并不会遗弃掉。此次农业路上BRT站台拆除由市公交总公司负责。按要求,拆除后所有材料将用作异地迁建BRT站台使用,比如在秦岭路、长江路的站台建设中使用。

  新BRT将实现一站双向免费换乘

  按照规划,农业路快速通道将分为高架和地面道路两部分。其中,高架主线桥双向6车道,地面道路双向8车道。地面道路部分,中间两个车道为BRT专用道。

  规划新建的BRT站台也是此次农业路快速通道工程中的亮点。项目部相关负责人表示,BRT站台将结合高架桥桥墩设计,采用中央岛式设计模式,与地铁一样实现双开门,较现有BRT站台更为“高大上”,投资成本更低,还可有效节约道路资源,同时降低BRT专用道对其他交通的干扰。对市民来说,可实现一站双向免费换乘。

编辑:SN123