国内部分富豪亏本退订私人飞机 怕被贴炫富标签？
国内部分富豪亏本退订私人飞机 怕被贴炫富标签？
中国这个世界增长最快的公务机市场陷入了停滞。耀莱航空有限公司董事长计兴卓接受北京青年报记者采访时表示，“国家八项规定出来以后1/3公务机的销售退订是在预期范围内的，也属于正常情况。”
某四川名企董事长宁愿损失上百万美元也要退掉订的私人飞机，另一家柳州的企业亏1000万美元也愿将私人飞机贱价卖出……因为怕被贴上“炫富”标签，最近中国迎来了一阵公务机退订潮，宁缴滞纳金也不提飞机，就连早就坐上私人飞机的赵本山也表示对购买“本山号”悔之莫及。有业内人士透露，今年国内公务机退订甚至将达到订单总量的1/3。
事件
中国私人飞机市场遭遇“倒春寒”
2003年，私人飞机市场在中国兴起。据香港亚翔航空有限公司估计，2013年中国约有248架公务机，比2012年增长28%。但中国私人飞机市场遭遇了“倒春寒”。中国民航局副局长王志清在“2014亚洲公务机展”上公开指出，在经历了3年爆发式增长后，中国公务航空业增速放缓。截至2014年3月底，包括港澳地区在内，中国公务机数量接近300架，与去年同期相比增长近40%，但增速却自2011年以来首次下滑。
尽管有网友评论说：“只要你的企业、公司守法经营，你就是买飞船也不用怕。”但不少国内富豪对买私人飞机一事的热度有所降温。据美国霍尼韦尔航空航天集团的数据统计，2013年，42%的中国富豪受访者表示有采购计划，这一比例今年降至29%，但仍高于全球23%的平均水平。
霍尼韦尔亚太区总裁布赖恩德·格里尔说，自限制“三公消费”以来，公务机市场就迎来了寒冬，公务机订单的违约率大幅增长，客户取消或者推迟交付的案例在中国不鲜见。
截至今年9月30日的3个月中，巴西航空工业公司交付的公务机仅为15架，去年同期为25架，比去年同期下降40%。巴西航空工业公司首席执行官弗雷德里科·库拉多表示，中国这个世界增长最快的公务机市场陷入了停滞。
一位业内人士还透露，今年4月在上海举行的亚洲公务机展上，共成交88架公务机、直升机，这基本就是今年国内的订单总量。据预测，其中将有1/3会出现退订。