人民日报、中国日报等多家媒体报道四川路桥挪威哈罗格兰德大桥

10月14日，《人民日报》、《人民日报》海外版、《中国日报》对四川路桥集团承建的挪威哈罗德兰德大桥进行了专题报道。

哈罗格兰德大桥跨越挪威北部奥福特峡湾，位于北极圈以北200公里处，被称为“与极光相伴的桥”，预计2018年夏季建成通车。2013年，四川路桥集团与塞尔维亚VNG公司所组成的联合体在与美国、德国、丹麦、瑞士等国家的知名建筑承包商激烈竞争中，成功中标挪威哈罗格兰德大桥7.8亿元人民币钢结构合同，成为首个在欧洲发达国家修建大跨径桥梁的四川企业。

挪威哈罗格兰德跨海大桥是我国国有企业响应国家“一带一路”倡议、成功在欧洲发达国家中标承建的重大海外项目，是多国合作的典型项目，对于带动“中国建造”走出去，推动我国从桥梁大国迈向桥梁强国，深化中挪两国互利合作，具有积极意义。

10月6日，哈罗格兰德大桥成功完成合龙，标志着大桥主体工程关键工序顺利完工。

在中国坚实帮助下的新欧洲“超级大桥"在挪威建成

——译自《中国日报》

纳尔维克，挪威--自由跨度1145米，在挪威北部由一家中国公司承建的哈罗格兰德大桥将成为欧洲最长的悬索桥之一，它将在2018年夏天全面竣工并实现通车。

被誉为是“高社会经济利润”项目的挪威哈罗格兰德大桥位于北极圈以北300公里处的挪威北方港口城市纳尔维克市，横越挪威北部奥福特峡湾。

这座桥将成为通往欧洲路线E6的一条重要捷径，E6是贯穿挪威南北和瑞典西海岸的主要公路。

这座桥由来自中国的四川路桥集团施工并建造。一年半以来，约有70名中国人在这座桥上工作。

庞大且具有挑战性的工作

哈罗格兰德大桥是欧洲第五大，挪威第二大悬索桥。主跨1625米的丹麦大贝尔桥，是欧洲最长的大桥。

对于四川路桥集团，建在挪威北部的哈罗格兰德大桥并不是其承建过的跨度最长的项目。2009年，这家中国企业在中国浙江建造的西堠门大桥，主跨度达到1650米。

然而，在被问及哈罗格兰德大桥对四川路桥集团是否只是一个小工程时，这名中国企业的项目经理卢伟却表示，这是一个“很大的挑战”。

卢伟站在建筑工地大桥高架猫道上告诉新华社记者，“不，绝不是。任何一座跨度超过1000米的桥梁都被认为是世界上的‘超级桥梁’。因此，这对我们公司来说也是一个非常大且富有挑战性的工作”。

“这真的是一个具有挑战性的体验，当涉及桥梁施工，也对比我们已经建成的西堠门大桥”。卢伟表示，“哈罗格兰德大桥在缆索和结构的设计上十分特殊”。

“四川路桥集团将汇集所有资源，按照挪威的标准去完成这个项目”他补充到。

“由于在临近北极圈的地域施工，天气变化非常迅速，导致桥段缆索牵引和安装作业若干天停工”，卢伟如是说。

难以置信的精准性

由于这个项目的规模和桥梁钢结构的特殊要求，业主挪威公路局不仅仅在欧盟范围内招标，还面向世界寻求主合同承包商。

有人认为，仅在欧洲很难找到钢箱梁结构专家，尤其是考虑到这个项目的规模。招标公告发布后，由于其复杂性，该项目引起了国际社会的广泛关注。

2013年，来自中国的四川路桥集团终于在世界领先的桥梁建造者中突出重围，在激烈的竞争中取得钢结构工程承建。四川路桥集团承包的钢结构合同款为7.55亿克朗（9600万美元），包括生产所有零件——缆索和钢箱梁以及现场施工。钢铁零件的生产在中国四个不同的工厂进行，持续了四年。挪威公路局在这些工厂部署了员工查看零件生产过程，他们表示这些部件的精度非常高，可以组合起来作为一个成套建筑。

良好的合作

挪威项目管理层说，中国公司在跨国工程施工现场表现良好，与来自冰岛，挪威，瑞典，波兰，瑞士，土耳其，塞尔维亚，越南，中国等地的工人配合默契。

“挪威和中国的标准不同，但是中方人员已证明了他们十分灵活。他们善于学习新事物，并且和我们合作默契。”挪威公路局项目经理Hans Jack Arntzen说到。他还说，这家中国公司非常注重健康、安全和环保。

“中国高精度，知识经验丰富的钢铁企业，包括高海拔操作重型起重机升降机，伴随的危险因素并不大”，Arntzen说，“我们没有严重的伤亡始于，这表明中国人非常重视健康，安全与环境管理。”

同时，中方表示他们可以学习挪威高标准的健康，安全与环境管理。卢伟在谈到挪威公路局时表示：“我们的业主在第一时间给予我们良好的帮助和支持，并且我们合作顺利，这些都是取得好结果的先决条件。”他说：“挪威健康，安全与环境管理标准很高，为我们的工人创造了一个安全的工作环境，我们从中学习，并打算将其运用到中国。”(10月14日)