四川70年成绩单 经济总量实现从20亿到4万亿的跨越
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■天府早报记者 冷宏伟
新中国成立70年，是经济社会发展波澜壮阔，硕果累累的70年。9月2日下午，由省政府新闻办举办的“庆祝中华人民共和国成立70周年四川经济社会发展成就系列新闻发布会”正式开场。首场新闻发布会以“践行新发展理念建设经济强省”为主题，聚焦新中国成立70年来的天府巨变。
综合实力之变：
四川GDP从20亿元到4万亿元
70年间，四川经济总量实现了从20亿元到4万亿元的历史性跨越。1952年，四川地区生产总值仅有24.6亿元，1973年突破百亿，1991年突破千亿，2007年突破万亿，2018年突破4万亿，达到40678亿元，按不变价计算是1952年的182倍。2015年四川经济总量跃升至全国第6位，此后稳居全国第6位、西部第1位。如今，四川平均一天创造的GDP，超过改革开放初期半年的经济总量。
1953年-2018年四川经济年均增长8.2%，增速比全国快0.1个百分点，从1975年起已连续44年保持增长。改革开放以来，四川经济加快发展，1979年-2018年年均增长 10.2%，增速比 1953年-1978年年均增速高5个百分点，比全国快0.8个百分点。西部大开发以来，四川年均增长11.1%，曾连续12年(2002年-2013年)保持两位数快速增长。
70年来，四川人均GDP不断攀升。1952年，四川人均GDP仅为53元。2018年，这一数字已达48883元。按不变价计算比1952年增长101倍。
财政实力明显增强。1978年，四川地方一般公共预算收入不足40亿元，1989年超过百亿，2008年超过千亿元。2018年达到3911亿元，比1978年增长104倍。一般公共预算支出从1978年的35.7亿元提高到2018年的9718亿元，增长270倍。
经济结构之变：
产业结构、区域经济、城乡融合日趋协调
产业结构持续升级。产业结构，是评判经济发展质量、效益的一个重要指标。70年间，四川产业结构实现了由农业为主到工业和服务业共同主导经济发展的巨大转变。
1952年，四川产业结构为59.2：14.9：25.9，呈“一三二”特征。改革开放以来，非农产业加快发展，第一产业比重降低，1982年调整为45.5：33.8：20.7，呈现明显的“一二三”特征。1991年三次产业结构调整为33.4：37：29.6，第二产业成为四川经济的支柱产业。1999年产业机构调整为25.4：37.0：37.6，实现了第一次的“三二一”结构转型。2005年产业结构调整为20.1：41.5：38.4，呈现“二三一”特征。
经济进入新常态以来，四川主动引导和推动经济结构战略性调整，2016年产业结构调整为 11.9：40.8：47.3，服务业比重超过第二产业，成为经济发展新引擎，经济增长实现从主要依靠工业带动转为工业和服务业共同主导的重大变化。2018年产业结构优化为10.9：37.7：51.4，服务业增加值占比首次突破50%，占据四川经济“半壁江山”。
区域结构布局优化。1978年，全省仅有6市GDP超过10亿元。到2018年，全省GDP过千亿元市州已达16个。其中，成都经济总量达到1.5万亿元，在全国15个副省级城市中排第3位。绵阳、德阳、宜宾、南充4市GDP超过2000亿元。2018年，成都平原经济区经济总量达到25666亿元，是2005年的5.8倍；川南经济区、川东北经济区、攀西经济区、川西北生态示范区竞相发展。县域经济活力不断增强，经济总量过百亿的县(市、区)由2000年的4个(金牛、锦江、青羊、武侯)增加到118个。
城乡经济融合发展。改革开放初期，四川城镇化水平较低，1982年末常住人口城镇化率仅为14.1%。2017年末常住人口城镇化率首次超过50%，达到50.8%。2018年末常住人口8341万人，常住人口城镇化率52.3%，比1982年提高38.2个百分点，平均每年提高1个百分点以上，相当于平均每年有近百万人由乡村转为城镇人口。
投资规模之变：
1952年全省全社会固定资产投资仅有1.3亿元，1978年增加到22.5亿元。1985年投资规模上百亿元，1998年超千亿元，2009年突破万亿元。2018年全社会固定资产投资28065亿元，是1978年的1247倍。
2018年，我省“日平均投资量”为76.9亿元，超过了1984年“全年投资量”。当前，投资对全省经济增长的贡献率仍保持接近50%的水平，持续对四川经济稳定增长发挥积极作用。
交通建设从实现通达到追求速达，从修建普通公路铁路到全面建设高速公路铁路，从陆路交通到陆空水运齐头并进，“蜀道难”变“蜀道通”。2018年末，全省高速公路通车里程7238公里，实现了21个市(州)均通达高速公路；成绵乐城际铁路、成渝高铁、西成客专已建成通车，铁路营运里程达到5000公里左右。现有民用运输机场14个、通用机场4个，天府国际机场将奠定成都国家级国际航空枢纽地位。
能源基础设施快速发展，建成溪洛渡、向家坝、锦屏等10余座大型水电站，白鹤滩、金沙江上游电站等世界级水电站正加快建设，2018年全省水电装机容量7674万千瓦、居全国第一，天然气产量达到370亿立方米、居全国第一，初步建成国家重要清洁能源基地。
消费水平之变：
居民消费从追求温饱向追求品质转变
70年来，四川消费需求不断扩大，居民购买力大幅提升，新商业模式茁壮成长。1978年社会消费品零售总额仅61.6亿元，2018年达到18255亿元，是1978年的296倍。居民收入大幅提升，2018年城镇和农村居民人均可支配收入分别为33216元、13331元，均为1978年的90倍以上。
人均消费性支出由1978年的161元增加到2018年的23484元，居民消费从追求温饱和基本生活需要向追求生活品质转变。2018年城镇居民和农村居民恩格尔系数分别为31.8%、35.2%，比1978年下降27.4和38.4个百分点。
网上零售交易平台从无到有，扫码支付、网购等消费方式更加便捷。2018年，全省限额以上批发和零售业通过互联网实现商品零售达801亿元，相当于1978年社会消费品零售总额的近13倍。全省实现旅游总收入10113亿元，迈入旅游“万亿级”产业集群俱乐部。
不断提升的购买力，底气源自越来越鼓的“钱袋子”。居民收入大幅提升，2018年城镇和农村居民人均可支配收入分别为33216元、13331元，均为1978年的90倍以上。
对外交流“朋友圈”越来越大，在川设领国家增至17个、居内地第3位，国际友城和友好合作关系增至275对。
成都至西安将规划研究新的高铁线路
发布会上，省发展改革委副主任邓长金透露，我省将围绕西部陆海新通道总体规划落地实施，着力推进以立体交通为重点的开放大通道建设。
加快西部陆海新通道建设，首先要突出南向，进一步拓展川滇、川黔粤桂走廊。将加快建设多条铁路和高速公路，主要包括——叙永至毕节铁路，协同加快推进黄桶至百色铁路前期工作，形成我省经贵州至广西北部湾港距离最短、时间最省的铁路货运大通道。
加强东向，依托长江经济带，提升沿长江南北综合立体交通走廊能力。围绕成渝城市群一体化发展，建成投运成都至南充至达州至万州铁路，加快建设西渝铁路，规划研究成都至西安高速铁路新线，提前研究布局更优制式的成渝高速轨道交通建设，形成长三角、京津冀经济区的高速铁路大通道。强化东向高速公路大通道，建设资阳至潼南、泸州至永川等高速公路。推进长江干线航道整治，提升长江四川段黄金水道能力。
提升北向，提升川陕京、川陕蒙通道能力。建成投运成都至西宁铁路，规划研究兰州经广元至达州铁路，形成至京津冀高铁大通道。建设成都至绵阳至广元高速公路扩容等项目，提升北向高速公路出川通道能力。
拓展西向，打通并强化川藏、川甘青通道。全力推动川藏铁路大通道建设，推进成都至格尔木铁路前期工作。强化空中，全力打造国际航空枢纽。
(综合四川在线、封面新闻)
